Vad orsakar felkod P00B7?

• Mest trolig: Defekt eller fastnad termostat (stängd/delvis stängd) • Trolig: Felaktig kylvätsketemperaturgivare (ECT 2 vid kylaren) • Möjlig: Låg kylvätskenivå eller luftfickor i systemet • Ovanlig: Defekt vattenpump (slirande impeller) eller igensatt kylare

Hur åtgärdar man felkod P00B7?

Kontrollera kylvätskenivå och leta efter läckage. Fyll på och lufta systemet vid behov. Utför dataloggningskontroll med diagnosverktyg: Jämför ECT 1 och ECT 2 under varmkörning. ECT 2 ska börja stiga kraftigt när termostaten öppnar (ca 85-95°C). Mät resistans på temperaturgivarna. Vid 20°C bör resistansen vara ca 2000-3000 Ohm, och sjunka ju varmare motorn blir. Kontrollera 5V referensspänning från ECU. Om ECT 1 når drifttemp men ECT 2 förblir kall: Byt termostaten. Kontrollera vattenpumpens funktion genom att känna på trycket i kylarslangarna vid varvtal.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P00B7 - Kylvätskekrets/Motoroljekylning - Flöde för lågt / Prestanda

Q: Vilka symptom ger felkod P00B7?

• Motorlampan (MIL) lyser • Motortemperaturen på instrumentpanelen stiger över normalnivå • Reducerad motoreffekt (Limp mode) • Kylfläktarna går på högvarv konstant • Kupévärmen kan vara ojämn

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Termostat, ECT-givare 1, ECT-givare 2, Vattenpump, Kylfläktstyrning

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

Felkoden P00B7 sätts när Motorstyrdonet (ECM/PCM) detekterar en orimlig temperaturskillnad mellan kylvätsketemperaturgivaren vid motorblocket (ECT 1) och kylvätsketemperaturgivaren vid kylarens utlopp (ECT 2). ECM övervakar korrelationen mellan dessa två givare. Om skillnaden blir för stor, eller om temperaturen vid utloppet inte stiger som förväntat i förhållande till motorblockets temperatur, indikerar det ett flödesproblem. Detta påverkar motorns termiska hantering och kan leda till att ECM aktiverar ett 'Limp Mode' för att skydda motorn mot överhettning. Logiken baseras på att termostaten ska öppna vid ett specifikt börvärde (ofta ca 82-105°C beroende på last) och därmed utjämna temperaturskillnaden.

Möjliga Orsaker

Defekt eller fastnad termostat (stängd/delvis stängd)

Felaktig kylvätsketemperaturgivare (ECT 2 vid kylaren)

Låg kylvätskenivå eller luftfickor i systemet

Defekt vattenpump (slirande impeller) eller igensatt kylare

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Motortemperaturen på instrumentpanelen stiger över normalnivå

Reducerad motoreffekt (Limp mode)

Kylfläktarna går på högvarv konstant

Kupévärmen kan vara ojämn

Rekommenderad Åtgärd

Kontrollera kylvätskenivå och leta efter läckage. Fyll på och lufta systemet vid behov.
Utför dataloggningskontroll med diagnosverktyg: Jämför ECT 1 och ECT 2 under varmkörning. ECT 2 ska börja stiga kraftigt när termostaten öppnar (ca 85-95°C).
Mät resistans på temperaturgivarna. Vid 20°C bör resistansen vara ca 2000-3000 Ohm, och sjunka ju varmare motorn blir. Kontrollera 5V referensspänning från ECU.
Om ECT 1 når drifttemp men ECT 2 förblir kall: Byt termostaten.
Kontrollera vattenpumpens funktion genom att känna på trycket i kylarslangarna vid varvtal.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P00B7 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder