P0113 - Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 1 – hög signal / kortslutning till plus (Bank 1)
System
Drivlina (Motor & Växellåda)
Teknisk Beskrivning
Styrenheten registrerar ett fel i Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 1 (P0113). Signalen ligger över den övre tröskeln, vilket normalt orsakas av avbrott, dålig kontakt eller kortslutning mot matningsspänning. Avser främre lambdasond (reglersond före katalysator) som reglerar bränsle-luftblandningen i realtid under sluten reglerloop.
Multimeter Mätpunkter & Börvärden
| Mätpunkt / Komponent | Mättyp | Börvärde / Mätområde | Mätvillkor |
|---|---|---|---|
| Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 1 – resistans vid 20 °C | Resistans (kΩ) | 2.0 - 3.0 kΩ | Frånkopplad givare, kall motor |
| Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 1 – resistans vid 80 °C | Resistans (Ω) | 250 - 400 Ω | Frånkopplad givare, driftvarm |
| Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 1 – signalspänning | Spänning (V) | 0.3 - 4.5 V (faller när temperaturen stiger) | Tändning PÅ, givare ansluten |
| 5 V referens / signaljord | Spänning (V) | 4.95 - 5.05 V / < 0.05 V | Vid givarkontakt |
Frånkopplad givare, kall motor
Frånkopplad givare, driftvarm
Tändning PÅ, givare ansluten
Vid givarkontakt
Oscilloskop Vågformsanalys
30 s/div, 1 V/divMöjliga Orsaker
Avbrott i signalledningen, lossnat kontaktstift eller kortslutning mot plusmatning vid Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 1
Bank 1-specifikt:Kontrollera kabelstammen till cylinderbank 1 (mot torpedvägg/höger sida, utsatt för avgastemperatur).
Givare 1 (reglersond före katalysator): Utsatt för direkt avgasström och termisk chock. Kontrollera för sotbeläggning eller läckage vid turbofläns/grenrör.
Skavd eller klämd kabelstam i signalledningen fram till Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 1
Dålig jordförbindelse eller spänningsfall (> 0.1 V) vid jordpunkten för Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 1
Defekt drivsteg eller referensutgång i styrenheten för Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 1
Symptom
5
Rekommenderad Åtgärd
Läs av spänningssvängningen i livedata på varmkörd motor vid 2500 RPM (0.1–0.9 V vid 1–3 Hz). Kontrollera även STFT och LTFT.
Korsskifta komponenten på Bank 1 med Bank 2 för att utesluta intern motormekanik och oljekanaler.
Mät spänningen på signalstiftet med tändning PÅ och komponenten frånkopplad för att avgöra om ECM drar signalen hög internt eller om kortslutning mot 12V föreligger.
Kontrollera matningsspänning och anslutningsdon vid Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 1.
Mät genomgång i kablage och spänningsfall på jordsidan (< 0.05 V) för Insugslufttemperaturgivare (IAT) givare 1.
Byt givare vid resistans utanför kurva, annars reparera kablage/kontakt.
Mekanikerns Tips
Bygla givarkontakten och titta i skannern: värdet ska slå i max temperatur direkt. Kortslut mot jord och det ska slå i min. Rör sig värdet fritt är givaren felet – annars ligger felet i kablage eller styrenhet.