Vad orsakar felkod P0116?

• Mest trolig: Defekt termostat som fastnat i öppet läge • Trolig: Defekt kylvätsketemperaturgivare (ECT) • Möjlig: Låg kylvätskenivå eller luft i kylsystemet • Ovanlig: Kablageproblem (hög resistans i kretsen) eller defekt motorstyrenhet (ECU)

Hur åtgärdar man felkod P0116?

Visuell kontroll: Kontrollera kylvätskenivån och leta efter läckage. Kontrollera kontaktstycket till ECT-givaren för korrosion. Mätning: Kontrollera givarens motstånd (NTC-typ). Vid 20°C bör värdet vara ca 2000-3000 Ohm, och vid 90°C ca 200-300 Ohm. Kontrollera 5V referensspänning från ECU. Diagnos: Använd OBD-scanner för att se live-data. Om temperaturen stiger mycket långsamt under körning är termostaten den mest troliga källan. Åtgärd: Byt termostat om motorn inte når 80-90°C inom 10-15 minuters körning. Byt ECT-givare om motståndsvärdena är instabila eller felaktiga.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0116 - Kylvätsketemperaturgivare 1 – Räckvidd/prestanda

Q: Vilka symptom ger felkod P0116?

• Motorlampan (MIL) lyser • Temperaturmätaren på instrumentbrädan beter sig onormalt eller når aldrig arbetstemperatur • Ökad bränsleförbrukning • Svårstartad motor vid kallstart • Kylfläktar går konstant på högvarv • Bilen blir underkänd vid besiktning på grund av miljöpåverkan

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Kylvätsketemperaturgivare (ECT), Termostat, Motorstyrenhet (ECU), Kablage/Kablage

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P0116 är en rationellitetskod som sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar att signalen från kylvätsketemperaturgivaren (ECT) inte stämmer överens med förväntade värden under en viss tid. Till skillnad från koder för kortslutning (P0117/P0118) innebär P0116 att givaren skickar data, men att datan inte är logisk. ECU jämför ECT-signalen med insugsluftens temperatur (IAT) vid kallstart; om skillnaden är för stor, eller om motorn inte når driftstemperatur inom en beräknad tid, sätts koden. Detta påverkar bränsleblandning, tändförställning och aktivering av kylfläktar. Systemet kan gå i 'Limp home'-mode och låsa kylfläktarna på högsta hastighet som en säkerhetsåtgärd.

Möjliga Orsaker

Defekt termostat som fastnat i öppet läge

Defekt kylvätsketemperaturgivare (ECT)

Låg kylvätskenivå eller luft i kylsystemet

Kablageproblem (hög resistans i kretsen) eller defekt motorstyrenhet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Temperaturmätaren på instrumentbrädan beter sig onormalt eller når aldrig arbetstemperatur

Ökad bränsleförbrukning

Svårstartad motor vid kallstart

Kylfläktar går konstant på högvarv

Bilen blir underkänd vid besiktning på grund av miljöpåverkan

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Kontrollera kylvätskenivån och leta efter läckage. Kontrollera kontaktstycket till ECT-givaren för korrosion.
Mätning: Kontrollera givarens motstånd (NTC-typ). Vid 20°C bör värdet vara ca 2000-3000 Ohm, och vid 90°C ca 200-300 Ohm. Kontrollera 5V referensspänning från ECU.
Diagnos: Använd OBD-scanner för att se live-data. Om temperaturen stiger mycket långsamt under körning är termostaten den mest troliga källan.
Åtgärd: Byt termostat om motorn inte når 80-90°C inom 10-15 minuters körning. Byt ECT-givare om motståndsvärdena är instabila eller felaktiga.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0116 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder