Vad orsakar felkod P0182?

• Mest trolig: Defekt bränsletemperaturgivare (intern kortslutning) • Trolig: Kablage kortsluten till jord på signalsidan • Möjlig: Kontaktstycke med korrosion eller kortslutna stift • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (ECM)

Hur åtgärdar man felkod P0182?

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycke vid bränsletemperaturgivaren efter skador eller gnagskador. Mätning av referensspänning: Koppla ur givaren och mät mellan referens och jord med tändning på. Ska vara ca 5V. Ohmmätning av givare: Mät motståndet i själva givaren. Vid 20°C bör motståndet vara ca 2000–3000 Ohm (se OEM-data). Om motståndet är nära 0 Ohm är givaren defekt. Kontroll av signalledning: Mät kontinuitet och kontrollera att signalkabeln inte har kontakt med chassijord. Byte av komponent: Om givaren är utanför specifikation, byt bränsletemperaturgivaren.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0182 - Givare bränsletemperatur A – låg insignal

Q: Vilka symptom ger felkod P0182?

• Motorlampan (MIL) lyser • Svårstartad motor (särskilt vid kallstart) • Minskad motoreffekt p.g.a. 'Limp mode' • Ökad bränsleförbrukning • Kan ge underkänt vid besiktning p.g.a. tänd MIL

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Fuel Temperature Sensor (FTS), Engine Control Module (ECM), Wiring Harness, Fuel Rail

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P0182 indikerar att motorstyrdonet (ECM/PCM) har detekterat en spänningsnivå från bränsletemperaturgivaren (FTS) som ligger under det förväntade gränsvärdet (ofta under 0,2V till 0,5V). Bränsletemperaturgivaren är vanligtvis en NTC-termistor (Negative Temperature Coefficient), vilket innebär att motståndet minskar när temperaturen ökar. En 'Low Input'-kod innebär oftast att signalen är kortsluten till jord eller att givaren har ett extremt lågt motstånd, vilket ECM tolkar som en orimligt hög temperatur (utanför mätområdet). ECM använder detta värde för att finjustera bränslemängd och densitetsberäkningar, särskilt i dieselmotorer för att kompensera för bränslets viskositet.

Möjliga Orsaker

Defekt bränsletemperaturgivare (intern kortslutning)

Kablage kortsluten till jord på signalsidan

Kontaktstycke med korrosion eller kortslutna stift

Defekt motorstyrdon (ECM)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Svårstartad motor (särskilt vid kallstart)

Minskad motoreffekt p.g.a. 'Limp mode'

Ökad bränsleförbrukning

Kan ge underkänt vid besiktning p.g.a. tänd MIL

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycke vid bränsletemperaturgivaren efter skador eller gnagskador.
Mätning av referensspänning: Koppla ur givaren och mät mellan referens och jord med tändning på. Ska vara ca 5V.
Ohmmätning av givare: Mät motståndet i själva givaren. Vid 20°C bör motståndet vara ca 2000–3000 Ohm (se OEM-data). Om motståndet är nära 0 Ohm är givaren defekt.
Kontroll av signalledning: Mät kontinuitet och kontrollera att signalkabeln inte har kontakt med chassijord.
Byte av komponent: Om givaren är utanför specifikation, byt bränsletemperaturgivaren.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0182 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder