Vad orsakar felkod P0183?

• Mest trolig: Avbrott i kablage eller korrosion i kontaktstycke till bränsletemperaturgivaren • Trolig: Defekt bränsletemperaturgivare (internt avbrott) • Möjlig: Defekt jordanslutning till sensorkretsen • Ovanlig: Internt fel i motorstyrdonet (ECU)

Hur åtgärdar man felkod P0183?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket vid givaren (ofta placerad på bränsleledningen eller bränslefiltret) för tecken på korrosion eller lösa stift. Rengör med kontaktspray. STEG 2: Mät referensspänningen från ECU. Med tändning på ska det finnas ca 5V i kontaktstycket. Om 5V saknas, kontrollera kablage mot ECU. STEG 3: Mät motståndet i själva givaren med en multimeter. Vid 20°C bör motståndet normalt ligga mellan 2000-3000 Ohm (se märkesspecifik tabell). Oändligt motstånd (OL) bekräftar att givaren är trasig. STEG 4: Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Life Data'. Om temperaturen visar -40°C konstant är det ett tecken på öppen krets.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0183 - Givare bränsletemperatur A - hög insignal

Q: Vilka symptom ger felkod P0183?

• Motorlampan (MIL) lyser • Svårstartad motor (särskilt vid extrem kyla/värme) • Ökad bränsleförbrukning • Minskad motoreffekt • Bilen kan gå i 'Limp home'-läge på vissa dieselmodeller

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Fuel Temperature Sensor (FTS), Engine Control Unit (ECU), Wiring Harness, Fuel Filter Assembly

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

Felkod P0183 sätts när motorstyrdonet (ECU) känner av en spänning från bränsletemperaturgivaren (FTS) som överstiger det förväntade maximivärdet (ofta över 4.8V). Givaren är en NTC-termistor (Negative Temperature Coefficient), vilket innebär att motståndet minskar när temperaturen stiger. En 'High Input'-kod indikerar oftast ett avbrott i kretsen (öppen krets) eller att givaren har dött i ett läge med maximalt motstånd. Bilen använder detta värde för att finjustera bränslemängden (densitetskorrigering) och för att övervaka bränslesystemets hälsa, särskilt på dieselbilar och fordon med återloppslösa system.

Möjliga Orsaker

Avbrott i kablage eller korrosion i kontaktstycke till bränsletemperaturgivaren

Defekt bränsletemperaturgivare (internt avbrott)

Defekt jordanslutning till sensorkretsen

Internt fel i motorstyrdonet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Svårstartad motor (särskilt vid extrem kyla/värme)

Ökad bränsleförbrukning

Minskad motoreffekt

Bilen kan gå i 'Limp home'-läge på vissa dieselmodeller

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontaktstycket vid givaren (ofta placerad på bränsleledningen eller bränslefiltret) för tecken på korrosion eller lösa stift. Rengör med kontaktspray.

Mät referensspänningen från ECU. Med tändning på ska det finnas ca 5V i kontaktstycket. Om 5V saknas, kontrollera kablage mot ECU.

Mät motståndet i själva givaren med en multimeter. Vid 20°C bör motståndet normalt ligga mellan 2000-3000 Ohm (se märkesspecifik tabell). Oändligt motstånd (OL) bekräftar att givaren är trasig.

Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Life Data'. Om temperaturen visar -40°C konstant är det ett tecken på öppen krets.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0183 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder