Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0202 - Insprutare cylinder 2 – avbrott/fel i krets

Q: Vilka symptom ger felkod P0202?

• Motorlampan (MIL) lyser • Motorn går på endast 3 cylindrar (misständningar) • Märkbar ryckig gång och minskad motoreffekt • Svårstartad motor • Ökad bränsleförbrukning och eventuell lukt av oförbränt bränsle • Bilen kan nekas godkännande vid besiktning p.g.a. emissionsvärden

Q: Vad orsakar felkod P0202?

• Mest trolig: Defekt bränslespridare på cylinder 2 (intern kortslutning eller avbrott i spolen) • Trolig: Kablagefel såsom skavda ledningar eller korrosion i kontaktstycket till spridaren • Möjlig: Kontaktresistans eller glappkontakt i huvudkablage mellan spridare och ECU • Ovanlig: Defekt drivsteg i motorstyrdonet (ECU)

Q: Hur åtgärdar man felkod P0202?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket på spridare 2 för korrosion eller lösa stift. Rengör med kontaktspray. STEG 2: Ohmmät spridarens spole. Ett normalt värde för högohmiga spridare är ca 12-16 Ohm (kontrollera mot specifikation för specifikt fordon). Om värdet är 0 (kortslutning) eller oändligt (avbrott), byt spridaren. STEG 3: Kontrollera spänningsmatning. Slå på tändningen och mät att 12V finns fram till spridaren. Kontrollera även jordpulsen från ECU med en testlampa (Noid-light) eller oscilloskop under körning på startmotor/tomgång. Pulserna ska vara skarpa och konsekventa. STEG 4: Vid utebliven signal från ECU men intakt kablage: Kontrollera kontinuitet i ledningarna mellan ECU-kontakt och spridarkontakt. Om kablaget är helt men ingen signal ges, kan ECU-byte eller reparation krävas.

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Innsprøytningsdyse cylinder 2, Motorstyrdon (ECU/PCM), Kablage, Huvudrelä

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0200

Insprutare, kretsfel

P0201

Cylinder 1 injektorskrets – avbrott/fel

P0203

Cylinder 3 insprutarkrets – avbrott/fel

P0204

Cylinder 4 – Spridarkretsfel

Teknisk Beskrivning

P0202 indikerar att motorstyrdonet (ECU/PCM) har detekterat en elektrisk avvikelse i styrkretsen för insprutningsventilen på cylinder 2. ECU:n övervakar kontinuerligt kretsens integritet genom att mäta spänningsfallet över drivsteget. När drivsteget är inaktivt förväntar sig ECU:n att se batterispänning (ca 12-14V) på signalstiftet via spridarens spole. Om styrdonet aktiverar spridaren (jordar kretsen) och strömstyrkan inte matchar de förväntade parametrarna, eller om spänningen inte ändras korrekt, sätts felkoden. Detta är en ren elektrisk diagnos av kretsen, inte nödvändigtvis ett mekaniskt bränslefel.

Möjliga Orsaker

Defekt bränslespridare på cylinder 2 (intern kortslutning eller avbrott i spolen)

Kablagefel såsom skavda ledningar eller korrosion i kontaktstycket till spridaren

Kontaktresistans eller glappkontakt i huvudkablage mellan spridare och ECU

Defekt drivsteg i motorstyrdonet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Motorn går på endast 3 cylindrar (misständningar)

Märkbar ryckig gång och minskad motoreffekt

Svårstartad motor

Ökad bränsleförbrukning och eventuell lukt av oförbränt bränsle

Bilen kan nekas godkännande vid besiktning p.g.a. emissionsvärden

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Ohmmät spridarens spole. Ett normalt värde för högohmiga spridare är ca 12-16 Ohm (kontrollera mot specifikation för specifikt fordon). Om värdet är 0 (kortslutning) eller oändligt (avbrott), byt spridaren.

Kontrollera spänningsmatning. Slå på tändningen och mät att 12V finns fram till spridaren. Kontrollera även jordpulsen från ECU med en testlampa (Noid-light) eller oscilloskop under körning på startmotor/tomgång. Pulserna ska vara skarpa och konsekventa.

Vid utebliven signal från ECU men intakt kablage: Kontrollera kontinuitet i ledningarna mellan ECU-kontakt och spridarkontakt. Om kablaget är helt men ingen signal ges, kan ECU-byte eller reparation krävas.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.