Vad orsakar felkod P0231?

• Mest trolig: Defekt bränslepumpsrelä (brända kontaktpunkter) • Trolig: Säkring till bränslepumpen har gått (p.g.a. hög intern resistans i pumpen) • Möjlig: Skadad kablage eller korrosion i kontaktstycken mellan relä och ECM • Ovanlig: Defekt bränslepump (drar för mycket ström eller har internt avbrott) • Ovanlig: Internt fel i motorstyrdonet (ECM)

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0231 - Bränslepumpsrelä drivkrets låg

Q: Vilka symptom ger felkod P0231?

• Motorlampan (MIL) lyser • Motorn startar inte (No start) • Motorn dör under körning • Bilen kan vara svårstartad (kräver flera försök) • Ryckig gång vid belastning

Q: Hur åtgärdar man felkod P0231?

STEG 1: Kontrollera säkringen till bränslepumpen och bränslepumpsreläet. Byt ut om de är brända. STEG 2: Mät spänningen vid säkringen och reläets utgång. Ska visa batterispänning (~12.6V). Om spänningen är låg (<10V) vid reläutgången men hög vid ingången, byt reläet. STEG 3: Kontrollera kablage för skav märken eller korrosion, särskilt vid kontaktstycken på botten av elcentralen. Mät kontuinitet (motstånd <0.5 Ohm) mellan reläsockel och ECM-monitorpinne. STEG 4: Använd diagnosverktyg för att tvångsköra bränslepumpen och mät pumpens strömförbrukning (Amperage). Om den drar över 10-15A (beroende på modell) är pumpen sliten och bör bytas för att inte bränna det nya reläet.

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Fuel Pump Relay, Fuel Pump fuse, Fuel Pump (Lift Pump), Wiring harness, ECM (Engine Control Module)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0200

Insprutare, kretsfel

P0201

Cylinder 1 injektorskrets – avbrott/fel

P0202

Insprutare cylinder 2 – avbrott/fel i krets

P0203

Cylinder 3 insprutarkrets – avbrott/fel

Teknisk Beskrivning

P0231 indikerar att motorstyrdonet (ECM) har detekterat en låg spänning på bränslepumpens sekundärkrets (feedback-kretsen). När ECM aktiverar bränslepumpsreläet förväntar den sig att se batterispänning på den monitor-pinne som övervakar pumpens strömförsörjning. Om spänningen understiger tröskelvärdet (ofta under 2-3V när den borde vara 12V) medan reläet är begärt 'ON', sätts felkoden. Detta kan påverka bränsletrycket och leda till att motorn dör eller inte startar. Systemet kan i vissa fall gå in i 'Limp mode' för att skydda högtryckspumpen (på diesel) eller katalysatorn.

Möjliga Orsaker

Defekt bränslepumpsrelä (brända kontaktpunkter)

Säkring till bränslepumpen har gått (p.g.a. hög intern resistans i pumpen)

Skadad kablage eller korrosion i kontaktstycken mellan relä och ECM

Defekt bränslepump (drar för mycket ström eller har internt avbrott)

Internt fel i motorstyrdonet (ECM)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Motorn startar inte (No start)

Motorn dör under körning

Bilen kan vara svårstartad (kräver flera försök)

Ryckig gång vid belastning

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera säkringen till bränslepumpen och bränslepumpsreläet. Byt ut om de är brända.

Mät spänningen vid säkringen och reläets utgång. Ska visa batterispänning (~12.6V). Om spänningen är låg (<10V) vid reläutgången men hög vid ingången, byt reläet.

Kontrollera kablage för skav märken eller korrosion, särskilt vid kontaktstycken på botten av elcentralen. Mät kontuinitet (motstånd <0.5 Ohm) mellan reläsockel och ECM-monitorpinne.

Använd diagnosverktyg för att tvångsköra bränslepumpen och mät pumpens strömförbrukning (Amperage). Om den drar över 10-15A (beroende på modell) är pumpen sliten och bör bytas för att inte bränna det nya reläet.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0231 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder