Hur åtgärdar man felkod P023E?

Visuell kontroll: Kontrollera kylvätskenivån i det separata systemet för laddluftkylaren. Inspektera kylaren framtill på bilen efter skador eller skräp. Mätning (Pump): Aktivera den elektriska kylvätskepumpen via diagnosverktyg. Kontrollera att den får 12V och att den roterar. Normalt strömuttag är ca 2-5 Ampere. Mätning (Givare): Kontrollera temperaturgivarna med multimeter. Vid 20°C bör de visa ca 2000-3000 Ohm (varierar per märke). Jämför värdena i realtidsdata (Live Data) – vid kall motor ska alla givare visa samma temperatur. Rengöring/Byte: Lufta kylsystemet noggrant efter eventuellt byte av pump eller givare. Om pumpen fungerar men flödet är lågt, kontrollera efter blockeringar i slangarna.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P023E - Laddluftkylarens verkningsgrad under tröskelvärde (Bank 1)

Q: Vilka symptom ger felkod P023E?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad motoreffekt p.g.a. att ECU begränsar laddtrycket (Limp mode) • Ökad bränsleförbrukning • Vid hög belastning kan motorn gå ryckigt p.g.a. för hög insugstemperatur

Q: Vad orsakar felkod P023E?

• Mest trolig: Defekt eller igensatt vattenpump till laddluftkylaren (elektrisk pump) • Trolig: Lågt kylvätskenivå i det sekundära kylsystemet (laddluftkylarsystemet) • Möjlig: Defekt temperaturgivare (IAT 2 / Charge Air Temp) • Ovanlig: Internt läckage eller blockering i laddluftkylaren

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Ladeluftkylarpump, IAT-sensor, MAP-sensor, Kylvätskebehållare, Sekundär kylradiator

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0200

Insprutare, kretsfel

P0201

Cylinder 1 injektorskrets – avbrott/fel

P0202

Insprutare cylinder 2 – avbrott/fel i krets

P0203

Cylinder 3 insprutarkrets – avbrott/fel

Teknisk Beskrivning

P023E indikerar ett korrelationsfel mellan temperaturerna före och efter laddluftkylaren (Intercoolern). Motorstyrenheten (ECU) övervakar effektiviteten hos laddluftkylaren genom att jämföra värden från insugsluftens temperaturgivare (IAT) och laddluftens temperaturgivare. Om skillnaden mellan dessa inte stämmer överens med den förväntade temperatursänkningen, eller om givarna rapporterar orimliga värden i förhållande till varandra, sätts denna kod. Detta är vanligt på moderna motorer med vattenkylda laddluftkylare där en elektrisk pump cirkulerar kylvätska genom ett separat kylsystem.

Möjliga Orsaker

Defekt eller igensatt vattenpump till laddluftkylaren (elektrisk pump)

Lågt kylvätskenivå i det sekundära kylsystemet (laddluftkylarsystemet)

Defekt temperaturgivare (IAT 2 / Charge Air Temp)

Internt läckage eller blockering i laddluftkylaren

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad motoreffekt p.g.a. att ECU begränsar laddtrycket (Limp mode)

Ökad bränsleförbrukning

Vid hög belastning kan motorn gå ryckigt p.g.a. för hög insugstemperatur

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Kontrollera kylvätskenivån i det separata systemet för laddluftkylaren. Inspektera kylaren framtill på bilen efter skador eller skräp.
Mätning (Pump): Aktivera den elektriska kylvätskepumpen via diagnosverktyg. Kontrollera att den får 12V och att den roterar. Normalt strömuttag är ca 2-5 Ampere.
Mätning (Givare): Kontrollera temperaturgivarna med multimeter. Vid 20°C bör de visa ca 2000-3000 Ohm (varierar per märke). Jämför värdena i realtidsdata (Live Data) – vid kall motor ska alla givare visa samma temperatur.
Rengöring/Byte: Lufta kylsystemet noggrant efter eventuellt byte av pump eller givare. Om pumpen fungerar men flödet är lågt, kontrollera efter blockeringar i slangarna.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P023E hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder