Vad orsakar felkod P0272?

• Mest trolig: Defekt eller igensatt bränsleinsprutare (Cylinder 4) • Trolig: Elektriskt fel i kablage eller kontaktstycke till insprutare 4 • Möjlig: Bristande kompression (t.ex. otäta ventiler eller kolvringar) • Ovanlig: Felaktig signal från vevaxelgivare eller internt fel i motorstyrenhet (ECU)

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0272 - Cylinder 4 Bidrag/Balansfel

Q: Vilka symptom ger felkod P0272?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ojämn tomgång och vibrationer • Minskad motoreffekt och sämre acceleration • Ökad bränsleförbrukning • Knackande ljud från motorn vid belastning

Q: Hur åtgärdar man felkod P0272?

STEG 1: Visuell kontroll av kontaktstycket till insprutare 4. Leta efter korrosion eller lösa stift. Kontrollera även kablage för skavmärken. STEG 2: Mät motståndet i insprutaren med en multimeter. Normalvärde är oftast 12-16 Ohm för högohmiga och 0.5-3 Ohm för lågohmiga/Piezo (se specifikation). Kontrollera även att 12V/5V matning finns. STEG 3: Utför ett kompressionstest på cylinder 4 och jämför med övriga cylindrar för att utesluta mekaniska fel. Skillnaden bör inte överstiga 10-15%. STEG 4: Använd diagnosverktyg för att utföra ett mjukvarustyrt spridartest (Injector Balance Test). Om möjligt, skifta insprutare mellan cylinder 4 och en annan cylinder för att se om felkoden flyttar på sig. STEG 5: Byt ut defekt insprutare och koda in de nya IMA/ISA-värdena i ECU:n om fordonet kräver det.

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Bränsleinsprutare (Fuel Injector), Motorstyrenhet (ECU/ECM), Vevaxelgivare (CKP), Kablage (Wiring Harness), Tändstift/Glödstift

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0200

Insprutare, kretsfel

P0201

Cylinder 1 injektorskrets – avbrott/fel

P0202

Insprutare cylinder 2 – avbrott/fel i krets

P0203

Cylinder 3 insprutarkrets – avbrott/fel

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0272 sätts av motorstyrenheten (ECU) när den detekterar att cylinder nummer 4 inte bidrar med förväntad effekt till vevaxelns acceleration. ECU:n övervakar vevaxelgivarens signal (CKP) för att mäta hastighetsökningen efter varje tändning/insprutningshändelse. Om accelerationen för cylinder 4 är signifikant lägre än genomsnittet för övriga cylindrar, tolkas detta som ett balansfel. Detta kan bero på bränsletillförsel (insprutare), kompression eller mekaniska problem. Systemet använder ofta 'Cylinder Cutout Test' för att bekräfta avvikelsen.

Möjliga Orsaker

Defekt eller igensatt bränsleinsprutare (Cylinder 4)

Elektriskt fel i kablage eller kontaktstycke till insprutare 4

Bristande kompression (t.ex. otäta ventiler eller kolvringar)

Felaktig signal från vevaxelgivare eller internt fel i motorstyrenhet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ojämn tomgång och vibrationer

Minskad motoreffekt och sämre acceleration

Ökad bränsleförbrukning

Knackande ljud från motorn vid belastning

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Visuell kontroll av kontaktstycket till insprutare 4. Leta efter korrosion eller lösa stift. Kontrollera även kablage för skavmärken.

Mät motståndet i insprutaren med en multimeter. Normalvärde är oftast 12-16 Ohm för högohmiga och 0.5-3 Ohm för lågohmiga/Piezo (se specifikation). Kontrollera även att 12V/5V matning finns.

Utför ett kompressionstest på cylinder 4 och jämför med övriga cylindrar för att utesluta mekaniska fel. Skillnaden bör inte överstiga 10-15%.

Använd diagnosverktyg för att utföra ett mjukvarustyrt spridartest (Injector Balance Test). Om möjligt, skifta insprutare mellan cylinder 4 och en annan cylinder för att se om felkoden flyttar på sig.

Byt ut defekt insprutare och koda in de nya IMA/ISA-värdena i ECU:n om fordonet kräver det.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.