Standard EOBD

P0299 - Turboladdare / kompressor – undertryck / laddtryck för lågt

Q: Vad orsakar felkod P0299?

Mest trolig: Läckage i laddluftrör, sprucken intercooler eller avhoppad laddtrycksslang Trolig: Sprucket membran i wastegate- eller VNT-aktuatorklocka Trolig: Defekt avlastningsventil (diverter valve / dumpventil med sprucket gummimembran) Möjlig: Sliten turbo med glapp i turbinaxel eller brända turbinblad Möjlig: Igensatt partikelfilter (DPF) eller katalysator som blockerar avgasflödet

Relaterat:Laddluftslangar och tryckrör, Laddluftkylare (Intercooler), Avlastningsventil (Diverter Valve), Turboladdare, Vakuumklocka

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Teknisk Beskrivning

Motorstyrenheten (ECM) registrerar att det faktiska laddtrycket inte uppnår det begärda börvärdet under gaspådrag (ofta > 300–500 mbar för lågt under mer än 3–5 sekunder). Detta resulterar i markant orkeslöshet och nödläge.

Multimeter Mätpunkter & Börvärden

Mätpunkt / Komponent	Mättyp	Börvärde / Mätområde	Mätvillkor
Laddtrycksavvikelse (Börvärde minus Ärvärde)	Tryck (bar)	> 0.35 bar (felaktigt)	Under fullgasacceleration 2000-3500 RPM
Vakuumnivå till turboaktuator	Tryck (bar)	-0.65 till -0.85 bar	Från vakuumpump
Laddtrycksgivare (MAP) tomgång	Spänning (V)	1.60 - 2.00 V (~100 kPa atmosfärstryck)	Tändning PÅ, motor avstängd

Laddtrycksavvikelse (Börvärde minus Ärvärde)Tryck (bar)

Börvärde:> 0.35 bar (felaktigt)

Under fullgasacceleration 2000-3500 RPM

Vakuumnivå till turboaktuatorTryck (bar)

Börvärde:-0.65 till -0.85 bar

Från vakuumpump

Laddtrycksgivare (MAP) tomgångSpänning (V)

Börvärde:1.60 - 2.00 V (~100 kPa atmosfärstryck)

Tändning PÅ, motor avstängd

Oscilloskop Vågformsanalys

500 ms/div, 1 V/div

Logga MAP-sensor mot varvtal. Kurvan visar en trög eller utebliven tryckuppbyggnad under acceleration.

Möjliga Orsaker

Läckage i laddluftrör, sprucken intercooler eller avhoppad laddtrycksslang

Sprucket membran i wastegate- eller VNT-aktuatorklocka

Defekt avlastningsventil (diverter valve / dumpventil med sprucket gummimembran)

Sliten turbo med glapp i turbinaxel eller brända turbinblad

Igensatt partikelfilter (DPF) eller katalysator som blockerar avgasflödet

Symptom

Motorlampa tänd och bilen känns extremt slö

Högt väsande eller blåsande ljud vid gaspådrag (indikerar luftläcka)

Ökad bränsleförbrukning och svartrök

Rekommenderad Åtgärd

Provtryck hela laddluftsystemet från turbo till insug med rök och tryckluft (1.0-1.5 bar) för att hitta läckor.

Kontrollera vakuumklockan till turbon med vakuumpump – ska hålla vakuum stabilt.

Inspektera avlastningsventilen (Diverter Valve) för trasigt membran.

Mekanikerns Tips

På VAG 2.0 TFSI och TSI är en sprucken gummimembran i avlastningsventilen (06H 145 710 D) orsak till över 70% av alla P0299. Byt till den uppgraderade kolvversionen!

Vanliga Kombinationer

P0299

P2263

P0101

P0299 P2263 P0101 Audi 2.0 TSI – Wastegate & Laddtrycksreglering

AUDI • 242 analyser

P0401

P0299

P0101

P0401 P0299 P0101 VW 2.0 TDI – EGR-Kylare & Laddtrycksavvikelse

VOLKSWAGEN • 238 analyser

P10A0

P10A4

P0299

P10A0 P10A4 P0299 VW 1.4 TSI Twincharger – Kompressorkoppling

VOLKSWAGEN • 214 analyser

Visa alla diagnostiska kombinationer

Berörda ECU-familjer

BOSCH

EDC17CP05

369 OEM

BOSCH

EDC17CP50

163 OEM

BOSCH

EDC16CP34

119 OEM

BOSCH

EDC17CP14

62 OEM

BOSCH

EDC16CP34

59 OEM

BOSCH

EDC17C72

52 OEM

Relaterade Felkoder

P0218

Växellådsoljetemperatur 'A' – överhettningstillstånd

P0259

Insprutningspump bränslemängdsreglering 'B' – hög signal (Kam/rotor/spridare)

P0261

Cylinder 1 bränslespridare

P0262

Cylinder 1 bränslespridare

Standard EOBD

P0299 - Turboladdare / kompressor – undertryck / laddtryck för lågt

Relaterat:Laddluftslangar och tryckrör, Laddluftkylare (Intercooler), Avlastningsventil (Diverter Valve), Turboladdare, Vakuumklocka

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Teknisk Beskrivning

Multimeter Mätpunkter & Börvärden

Mätpunkt / Komponent	Mättyp	Börvärde / Mätområde	Mätvillkor
Laddtrycksavvikelse (Börvärde minus Ärvärde)	Tryck (bar)	> 0.35 bar (felaktigt)	Under fullgasacceleration 2000-3500 RPM
Vakuumnivå till turboaktuator	Tryck (bar)	-0.65 till -0.85 bar	Från vakuumpump
Laddtrycksgivare (MAP) tomgång	Spänning (V)	1.60 - 2.00 V (~100 kPa atmosfärstryck)	Tändning PÅ, motor avstängd

Laddtrycksavvikelse (Börvärde minus Ärvärde)Tryck (bar)

Börvärde:> 0.35 bar (felaktigt)

Under fullgasacceleration 2000-3500 RPM

Vakuumnivå till turboaktuatorTryck (bar)

Börvärde:-0.65 till -0.85 bar

Från vakuumpump

Laddtrycksgivare (MAP) tomgångSpänning (V)

Börvärde:1.60 - 2.00 V (~100 kPa atmosfärstryck)

Tändning PÅ, motor avstängd

Oscilloskop Vågformsanalys

500 ms/div, 1 V/div

Logga MAP-sensor mot varvtal. Kurvan visar en trög eller utebliven tryckuppbyggnad under acceleration.

Möjliga Orsaker

Läckage i laddluftrör, sprucken intercooler eller avhoppad laddtrycksslang

Sprucket membran i wastegate- eller VNT-aktuatorklocka

Defekt avlastningsventil (diverter valve / dumpventil med sprucket gummimembran)

Sliten turbo med glapp i turbinaxel eller brända turbinblad

Igensatt partikelfilter (DPF) eller katalysator som blockerar avgasflödet

Symptom

Motorlampa tänd och bilen känns extremt slö

Högt väsande eller blåsande ljud vid gaspådrag (indikerar luftläcka)

Ökad bränsleförbrukning och svartrök

Rekommenderad Åtgärd

Provtryck hela laddluftsystemet från turbo till insug med rök och tryckluft (1.0-1.5 bar) för att hitta läckor.

Kontrollera vakuumklockan till turbon med vakuumpump – ska hålla vakuum stabilt.

Inspektera avlastningsventilen (Diverter Valve) för trasigt membran.

Mekanikerns Tips

På VAG 2.0 TFSI och TSI är en sprucken gummimembran i avlastningsventilen (06H 145 710 D) orsak till över 70% av alla P0299. Byt till den uppgraderade kolvversionen!