Vad orsakar felkod P02C7?

• Mest trolig: Läckande eller smutsig bränslespridare (insprutare) på cylinder 10 • Trolig: Felaktig tändspole eller tändstift som orsakar ofullständig förbränning • Möjlig: Mekaniskt problem med insugs- eller avgasventiler på cylinder 10 • Ovanlig: Defekt ECU-drivsteg för injektorn (hänger sig i öppet läge)

Hur åtgärdar man felkod P02C7?

STEG 1: Utför en visuell inspektion av kablage till cylinder 10:s insprutare och tändspole. Kontrollera för tecken på bränsleläckage vid fuel rail. STEG 2: Kontrollera tändstiftet på cylinder 10. Om det är blött av bensin tyder det på läckande insprutare eller utebliven gnista. Mät resistans i tändspolen (primär/sekundär beroende på modell). STEG 3: Utför ett flödestest/läckagetest på spridarna. En spridare ska normalt ha en resistans på 12-16 Ohm (högresistans) eller 2-5 Ohm (lågresistans). Använd oscilloskop för att kontrollera spridarens öppningstid (Pulse Width). STEG 4: Om injektorn är mekaniskt tät men flödar för mycket, byt ut injektorn på cylinder 10. Radera koden och återställ Fuel Trim-adaptioner.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P02C7 - Cylinder 10 – Bränslekorrigering vid maxgräns (fet blandning)

Q: Vilka symptom ger felkod P02C7?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ojämn tomgång och misständningar • Ökad bränsleförbrukning • Lukt av oförbränt bränsle från avgasröret • Bilen kan gå i 'Limp mode' (nödläge) • Underkänd vid besiktning på grund av höga HC- och CO-värden

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Bränslespridare (Injector) Cylinder 10, Tändstift, Tändspole, Lambdasond (Oxygen Sensor), ECU (Engine Control Unit)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0200

Insprutare, kretsfel

P0201

Cylinder 1 injektorskrets – avbrott/fel

P0202

Insprutare cylinder 2 – avbrott/fel i krets

P0203

Cylinder 3 insprutarkrets – avbrott/fel

Teknisk Beskrivning

Felkoden P02C7 sätts när motorstyrenheten (ECU) inte längre kan kompensera för en extremt fet bränsleblandning på cylinder 10. Systemet har nått sin negativa 'Fuel Trim'-gräns (Short Term eller Long Term), vilket innebär att ECU:n försöker minska bränslemängden maximalt men att cylindern fortfarande går för fett. Detta detekteras ofta via en kombination av vevaxelns acceleration (missändningsövervakning) och data från lambdasonden (syresensorn) som indikerar syrebrist i avgaserna för den specifika banken.

Möjliga Orsaker

Läckande eller smutsig bränslespridare (insprutare) på cylinder 10

Felaktig tändspole eller tändstift som orsakar ofullständig förbränning

Mekaniskt problem med insugs- eller avgasventiler på cylinder 10

Defekt ECU-drivsteg för injektorn (hänger sig i öppet läge)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ojämn tomgång och misständningar

Ökad bränsleförbrukning

Lukt av oförbränt bränsle från avgasröret

Bilen kan gå i 'Limp mode' (nödläge)

Underkänd vid besiktning på grund av höga HC- och CO-värden

Rekommenderad Åtgärd

STEG 1: Utför en visuell inspektion av kablage till cylinder 10:s insprutare och tändspole. Kontrollera för tecken på bränsleläckage vid fuel rail.
STEG 2: Kontrollera tändstiftet på cylinder 10. Om det är blött av bensin tyder det på läckande insprutare eller utebliven gnista. Mät resistans i tändspolen (primär/sekundär beroende på modell).
STEG 3: Utför ett flödestest/läckagetest på spridarna. En spridare ska normalt ha en resistans på 12-16 Ohm (högresistans) eller 2-5 Ohm (lågresistans). Använd oscilloskop för att kontrollera spridarens öppningstid (Pulse Width).
STEG 4: Om injektorn är mekaniskt tät men flödar för mycket, byt ut injektorn på cylinder 10. Radera koden och återställ Fuel Trim-adaptioner.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P02C7 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder