Vad orsakar felkod P050C?

• Mest trolig: Defekt eller halvöppen termostat (stänger inte helt) • Trolig: Defekt kylvätsketemperaturgivare (ECT) med felaktigt motståndsvärde • Möjlig: För låg kylvätskenivå som skapar luftfickor runt givaren • Ovanlig: Kablagefel eller hög resistans i kontaktstycket till ECT-sensorn

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P050C - Kylvätsketemperatur vid kallstart (Rationalitetsfel)

Q: Vilka symptom ger felkod P050C?

• Motorlampan (MIL) lyser • Fördröjd kupévärme vid kallstart • Ökad bränsleförbrukning under uppvärmningsfasen • Kan ge underkänt vid besiktning pga. miljörelaterad kod

Q: Hur åtgärdar man felkod P050C?

STEG 1: Kontrollera kylvätskenivån och leta efter läckage. Kontrollera kontakten till ECT-sensorn för korrosion. STEG 2: Använd diagnosverktyg för att jämföra ECT och IAT efter att bilen stått över natten. De bör ligga inom +/- 2°C från varandra. STEG 3: Mät ECT-sensorns resistans (NTC-termistor). Vid 20°C bör den ligga runt 2000-3000 Ohm (se bilspecifik data). Vid 90°C ska den ligga runt 200-300 Ohm. STEG 4: Om sensorn fungerar, kontrollera termostaten genom att känna på kylarslangarna. Om den övre slangen blir varm direkt efter start är termostaten otät. STEG 5: Vid behov, byt ut termostat eller ECT-sensor och radera koden.

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:ECT-sensor (Kylvätsketemperaturgivare), Termostat, ECU (Motorstyrenhet), IAT-sensor (Insugslufttemperatur)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0500

Vägghastighetsgivare – Fel i krets

P0501

Fordonshastighetssensor 'A' – område/prestanda

P0502

Hjulhastighetssensor A - låg insignal

P0503

Hastighetsgivare (VSS) intermittent/oregelbunden/hög signal

Teknisk Beskrivning

P050C sätts när motorstyrenheten (ECU) registrerar att motorns kylvätsketemperatur (ECT) inte stiger med förväntad hastighet efter en kallstart. Systemet jämför värden från kylvätsketempsensorn (ECT), insugsluftens temperatursensor (IAT) och den beräknade energitillförseln baserat på bränsleförbrukning. Om temperaturen inte når ett specifikt tröskelvärde inom en förutbestämd tid (ofta baserat på en 'heat model' i mjukvaran), triggas koden. Detta påverkar motorns emissionskontroll då motorn måste nå arbetstemperatur snabbt för att optimera förbränning och katalysatoreffektivitet.

Möjliga Orsaker

Defekt eller halvöppen termostat (stänger inte helt)

Defekt kylvätsketemperaturgivare (ECT) med felaktigt motståndsvärde

För låg kylvätskenivå som skapar luftfickor runt givaren

Kablagefel eller hög resistans i kontaktstycket till ECT-sensorn

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Fördröjd kupévärme vid kallstart

Ökad bränsleförbrukning under uppvärmningsfasen

Kan ge underkänt vid besiktning pga. miljörelaterad kod

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kylvätskenivån och leta efter läckage. Kontrollera kontakten till ECT-sensorn för korrosion.

Använd diagnosverktyg för att jämföra ECT och IAT efter att bilen stått över natten. De bör ligga inom +/- 2°C från varandra.

Mät ECT-sensorns resistans (NTC-termistor). Vid 20°C bör den ligga runt 2000-3000 Ohm (se bilspecifik data). Vid 90°C ska den ligga runt 200-300 Ohm.

Om sensorn fungerar, kontrollera termostaten genom att känna på kylarslangarna. Om den övre slangen blir varm direkt efter start är termostaten otät.

Vid behov, byt ut termostat eller ECT-sensor och radera koden.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P050C hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder