Vad orsakar felkod P0517?

• Mest trolig: Defekt batteritemperatursensor (internt avbrott) • Trolig: Kabelbrott eller korrosion i kontaktstycket till sensorn • Möjlig: Defekt temperatursensor integrerad i batterisensorn (BMS-enhet) • Ovanlig: Internt fel i PCM (motorstyrdon)

Hur åtgärdar man felkod P0517?

STEG 1: Visuell kontroll av batteripolerna och sensorn (sitter ofta vid eller under batterihyllan). Rengör oxiderade kontakter. STEG 2: Mät referensspänningen på sensorkontakten (ska vara 5V med tändning på). Kontrollera jordanslutning. STEG 3: Mät sensorns motstånd (Ohm). Vid 20°C bör motståndet vara ca 10k-15k Ohm (varierar per tillverkare). Oändligt motstånd (OL) bekräftar en trasig sensor. STEG 4: Om kablage och sensor är oskadda, utför funktionskontroll av batteristyrsystemet via diagnosverktyg för att utesluta PCM-fel.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0517 - Batteritemperatursensor - hög signal

Q: Vilka symptom ger felkod P0517?

• Motorlampan lyser (MIL/Check Engine) • Batterilampan kan vara tänd eller blinka • Generatorn laddar med felaktig spänning (ofta för högt, t.ex. 15V+) • Minskad batterilivslängd på grund av felaktig laddcykel

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Batteritemperatursensor, BMS (Battery Management System), Generator, PCM/ECM, Kablage

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0500

Vägghastighetsgivare – Fel i krets

P0501

Fordonshastighetssensor 'A' – område/prestanda

P0502

Hjulhastighetssensor A - låg insignal

P0503

Hastighetsgivare (VSS) intermittent/oregelbunden/hög signal

Teknisk Beskrivning

P0517 är en generisk OBD-II-kod som indikerar att motorstyrdonet (ECM/PCM) har detekterat en spänning från batteritemperatursensorn som överstiger det förväntade tröskelvärdet (vanligtvis över 4.8V). Sensorn fungerar som en negativ temperaturkoefficient (NTC) termistor, där motståndet sjunker när temperaturen stiger. En 'hög signal' (Circuit High) innebär oftast att kretsen är öppen eller att sensorn har ett internt avbrott, vilket får PCM att tolka det som en extremt låg temperatur (utanför mätområdet). Systemet använder detta värde för att reglera generatorns laddningsspänning; vid kyla krävs högre spänning och vid värme lägre för att skydda batteriet.

Möjliga Orsaker

Defekt batteritemperatursensor (internt avbrott)

Kabelbrott eller korrosion i kontaktstycket till sensorn

Defekt temperatursensor integrerad i batterisensorn (BMS-enhet)

Internt fel i PCM (motorstyrdon)

Symptom

Motorlampan lyser (MIL/Check Engine)

Batterilampan kan vara tänd eller blinka

Generatorn laddar med felaktig spänning (ofta för högt, t.ex. 15V+)

Minskad batterilivslängd på grund av felaktig laddcykel

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Visuell kontroll av batteripolerna och sensorn (sitter ofta vid eller under batterihyllan). Rengör oxiderade kontakter.

Mät referensspänningen på sensorkontakten (ska vara 5V med tändning på). Kontrollera jordanslutning.

Mät sensorns motstånd (Ohm). Vid 20°C bör motståndet vara ca 10k-15k Ohm (varierar per tillverkare). Oändligt motstånd (OL) bekräftar en trasig sensor.

Om kablage och sensor är oskadda, utför funktionskontroll av batteristyrsystemet via diagnosverktyg för att utesluta PCM-fel.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0517 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder