Vad orsakar felkod P0549?

• Mest trolig: Defekt avgastemperaturgivare (EGT) med internt avbrott • Trolig: Ledningsbrott eller skadad kabelstam till givaren • Möjlig: Korrosion eller lös anslutning i kontaktstycket • Ovanlig: Intern kortslutning till plusmatning i kablaget • Ovanlig: Defekt motorstyrenhet (ECU)

Hur åtgärdar man felkod P0549?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket vid givare 1 bank 2 för korrosion eller smälta kablar (vanligt pga värme). STEG 2: Mät referensspänningen från ECU i kontaktstycket (ska vara ca 5V). STEG 3: Mät sensorns motstånd med en multimeter. Ett oändligt värde (O.L) indikerar avbrott i sensorn. Vid ca 20°C bör de flesta sensorer ligga mellan 150-600 Ohm (se OEM-data). STEG 4: Om sensorn är hel, kontrollera kontinuitet i kablaget till ECU. STEG 5: Byt givare om mätvärdet är felaktigt. Nollställ felkoder och provkör.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0549 - Avgastemperaturgivare 1, bank 2 – hög signal

Q: Vilka symptom ger felkod P0549?

• Motorlampan (MIL) lyser • Partikelfilter (DPF) regenereras inte (risk för igensättning) • Fordonet går in i nödläge (Limp mode) för att skydda turbon • Ökad bränsleförbrukning • Kan ge underkänt vid kontrollbesiktning

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:EGT-sensor (Exhaust Gas Temperature), Engine Control Unit (ECU), Wiring harness, Diesel Particulate Filter (DPF)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0500

Vägghastighetsgivare – Fel i krets

P0501

Fordonshastighetssensor 'A' – område/prestanda

P0502

Hjulhastighetssensor A - låg insignal

P0503

Hastighetsgivare (VSS) intermittent/oregelbunden/hög signal

Teknisk Beskrivning

P0549 indikerar att motorstyrenheten (ECU) har detekterat en spänning från avgastemperaturgivaren (EGT) på bank 2, givare 1 som överstiger det förväntade referensvärdet. EGT-sensorn är oftast ett termoelement eller en NTC/PTC-resistor som ändrar motstånd baserat på temperatur. En 'hög signal' (High Circuit) tolkas oftast av ECU som ett avbrott i kretsen (öppen krets), då spänningen dras upp till referensnivån (ofta 5V) utan att jordas genom sensorns interna motstånd. Bank 2 refererar till den cylinderbank som inte innehåller cylinder nummer 1 (på V-motorer).

Möjliga Orsaker

Defekt avgastemperaturgivare (EGT) med internt avbrott

Ledningsbrott eller skadad kabelstam till givaren

Korrosion eller lös anslutning i kontaktstycket

Intern kortslutning till plusmatning i kablaget

Defekt motorstyrenhet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Partikelfilter (DPF) regenereras inte (risk för igensättning)

Fordonet går in i nödläge (Limp mode) för att skydda turbon

Ökad bränsleförbrukning

Kan ge underkänt vid kontrollbesiktning

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontaktstycket vid givare 1 bank 2 för korrosion eller smälta kablar (vanligt pga värme).

Mät referensspänningen från ECU i kontaktstycket (ska vara ca 5V).

Mät sensorns motstånd med en multimeter. L) indikerar avbrott i sensorn. Vid ca 20°C bör de flesta sensorer ligga mellan 150-600 Ohm (se OEM-data).

Om sensorn är hel, kontrollera kontinuitet i kablaget till ECU.

Byt givare om mätvärdet är felaktigt. Nollställ felkoder och provkör.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0549 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder