Vad orsakar felkod P055B?

• Mest trolig: Defekt styrservotryckgivare (internt läckage eller membranfel) • Trolig: Låg nivå av styrservovätska eller luft i systemet • Möjlig: Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket (högt motstånd) • Ovanlig: Sliten styrservopump som inte genererar tillräckligt tryck

Hur åtgärdar man felkod P055B?

Visuell kontroll: Kontrollera servovätskenivån och leta efter läckage kring givaren. Inspektera kontaktstycket för oljekontaminering. Mätning: Kontrollera referensspänning (ska vara 5.0V) och jord till givaren med multimeter. Vid tändning PÅ/motor AV ska signalen normalt ligga på ca 0.5V. Avancerad diagnos: Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Power Steering Pressure' i realtid. Vid ratten i viloläge bör trycket vara lågt; vid ändläge (lock-to-lock) ska trycket stiga kraftigt (upp mot 1000+ PSI / 70+ Bar beroende på modell). Om värdet hoppar eller är statiskt trots rattutslag är givaren defekt. Åtgärd: Byt givaren om de elektriska kretsarna är intakta men signalvärdet är orimligt.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P055B - Styrservotryckgivare B – orimligt område/prestanda

Q: Vilka symptom ger felkod P055B?

• Motorlampan (MIL) lyser • Motorn kan tjuvstoppa vid fullt rattutslag (t.ex. vid fickparkering) • Ojämn tomgång när man vrider på ratten • Ökad styrinsats (om pumpen är orsaken) • Kan ge anmärkning vid besiktning om miljölampan lyser

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Power Steering Pressure Sensor, Power Steering Pump, ECU/PCM, Idle Air Control (IAC) Valve

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0500

Vägghastighetsgivare – Fel i krets

P0501

Fordonshastighetssensor 'A' – område/prestanda

P0502

Hjulhastighetssensor A - låg insignal

P0503

Hastighetsgivare (VSS) intermittent/oregelbunden/hög signal

Teknisk Beskrivning

Felkoden P055B sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar att signalen från styrservotryckgivaren 'B' inte ligger inom det förväntade området eller ändras på ett sätt som inte korrelerar med motorvarvtal och styrutslag. Givaren övervakar det hydrauliska trycket i styrservosystemet för att ECU:n ska kunna justera tomgångsvarvtalet (Idle Air Control) och kompensera för den ökade motorbelastningen när föraren vrider på ratten. Skillnaden mellan P055B och fasta gränsvärdeskoder (som P055C/D) är att denna kod indikerar ett rationalitetsfel – signalen är 'rimlig' elektriskt men logiskt felaktig i förhållande till driftsförhållandena.

Möjliga Orsaker

Defekt styrservotryckgivare (internt läckage eller membranfel)

Låg nivå av styrservovätska eller luft i systemet

Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket (högt motstånd)

Sliten styrservopump som inte genererar tillräckligt tryck

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Motorn kan tjuvstoppa vid fullt rattutslag (t.ex. vid fickparkering)

Ojämn tomgång när man vrider på ratten

Ökad styrinsats (om pumpen är orsaken)

Kan ge anmärkning vid besiktning om miljölampan lyser

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Kontrollera servovätskenivån och leta efter läckage kring givaren. Inspektera kontaktstycket för oljekontaminering.
Mätning: Kontrollera referensspänning (ska vara 5.0V) och jord till givaren med multimeter. Vid tändning PÅ/motor AV ska signalen normalt ligga på ca 0.5V.
Avancerad diagnos: Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Power Steering Pressure' i realtid. Vid ratten i viloläge bör trycket vara lågt; vid ändläge (lock-to-lock) ska trycket stiga kraftigt (upp mot 1000+ PSI / 70+ Bar beroende på modell). Om värdet hoppar eller är statiskt trots rattutslag är givaren defekt.
Åtgärd: Byt givaren om de elektriska kretsarna är intakta men signalvärdet är orimligt.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P055B hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder