Vad orsakar felkod P058C?

• Mest trolig: Defekt batterigivare/IBS-sensor • Trolig: Dålig kontakt eller korrosion i kontaktstycket till IBS • Möjlig: Defekt batteri (internt motstånd/temperaturavvikelse) • Ovanlig: Kablagefel i LIN-busskommunikation (seriell databuss)

Hur åtgärdar man felkod P058C?

Visuell kontroll: Kontrollera batteripolerna för korrosion. IBS-sensorn sitter på minuspolen. Se till att kontaktstycket är rent. Mätningar: Kontrollera referensspänning (vanligtvis 12V till sensorn) och chassijord. Verifiera att LIN-bussledningen är intakt (ca 8-11V med multimeter, eller fyrkantsvåg med oscilloskop). Diagnos: Använd OBD-II verktyg för att läsa av 'Battery Temperature' live-data. Om givaren visar -40°C eller +150°C vid normal yttertemperatur är givaren defekt. Åtgärd: Byt ut IBS-sensorn/negativ batterikabel. På många fordon krävs en 'Battery Sensor Reset' eller omprogrammering med diagnosverktyg efter byte.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P058C - Batterisensor – Temperaturområde/Prestanda

Q: Vilka symptom ger felkod P058C?

• Motorlampan (MIL) lyser • Stop/Start-systemet slutar fungera • Meddelande i kombiinstrumentet 'Batteriservice erfordras' • Generatorn laddar med en fast reservspänning (ofta ca 13.8V-14.2V) • Ger 'tvåa' på besiktningen vid tänd MIL eller om miljöpåverkande system (Stop/Start) deaktiveras

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:IBS (Intelligent Battery Sensor), Motorstyrdon (ECU), Batteri, Generator, LIN-buss

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0500

Vägghastighetsgivare – Fel i krets

P0501

Fordonshastighetssensor 'A' – område/prestanda

P0502

Hjulhastighetssensor A - låg insignal

P0503

Hastighetsgivare (VSS) intermittent/oregelbunden/hög signal

Teknisk Beskrivning

P058C sätts när motorstyrdonet (ECU/ECM) detekterar att signalen från batterisensorn (ofta integrerad i den negativa batteripolen, IBS - Intelligent Battery Sensor) inte ligger inom de förväntade parametrarna för temperatur. Batterisensorn mäter spänning, strömstyrka och temperatur för att beräkna batteriets laddningsstatus (SOC) och hälsotillstånd (SOH). Informationen används för att reglera generatorns laddningsspänning och hantera Stop/Start-systemet. Felet indikerar en korrelationstoleransavvikelse mellan batteritemperaturen och andra temperaturgivare (t.ex. yttertemperatur eller motorns kylvätsketemperatur) under en kallstart eller under drift.

Möjliga Orsaker

Defekt batterigivare/IBS-sensor

Dålig kontakt eller korrosion i kontaktstycket till IBS

Defekt batteri (internt motstånd/temperaturavvikelse)

Kablagefel i LIN-busskommunikation (seriell databuss)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Stop/Start-systemet slutar fungera

Meddelande i kombiinstrumentet 'Batteriservice erfordras'

Generatorn laddar med en fast reservspänning (ofta ca 13.8V-14.2V)

Ger 'tvåa' på besiktningen vid tänd MIL eller om miljöpåverkande system (Stop/Start) deaktiveras

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Kontrollera batteripolerna för korrosion. IBS-sensorn sitter på minuspolen. Se till att kontaktstycket är rent.
Mätningar: Kontrollera referensspänning (vanligtvis 12V till sensorn) och chassijord. Verifiera att LIN-bussledningen är intakt (ca 8-11V med multimeter, eller fyrkantsvåg med oscilloskop).
Diagnos: Använd OBD-II verktyg för att läsa av 'Battery Temperature' live-data. Om givaren visar -40°C eller +150°C vid normal yttertemperatur är givaren defekt.
Åtgärd: Byt ut IBS-sensorn/negativ batterikabel. På många fordon krävs en 'Battery Sensor Reset' eller omprogrammering med diagnosverktyg efter byte.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P058C hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder