Hvordan fikser man feilkode P0105?

Visuell kontroll: Sjekk kontaktstykket til MAP-sensoren for korrosjon eller løse pinner. Inspiser vakuumslanger for sprekker eller tetting. Spenningsmåling: Kontroller 5V referansespenning fra ECU i kontakten. Mål jordforbindelsen (skal være nær 0 Ohm). Signalmåling: Med tenning på og motor av, mål signalsledningen. Ved havnivå bør den ligge på ca. 4,5V. Start motoren; spenningen bør synke til ca. 1,0-1,5V på tomgang. Diagnoseverktøy: Overvåk MAP-verdier i 'Live Data'. Verdien skal tilsvare atmosfærisk trykk (ca. 100 kPa) når motoren ikke går. Tiltak: Bytt ut MAP-sensoren dersom måleverdiene er feil til tross for korrekt strømforsyning.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0105 - Absolutt trykksensor i innsugsmanifold/Barometertrykk – kretsfeil

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0105?

• Motorlampen (MIL) lyser • Motoren nøler ved akselerasjon • Ujevn tomgang eller tenningsfusk • Økt drivstofforbruk • Svart røyk fra eksosrøret (fet blanding) • Kjøretøyet kan gå i nødmodus • Ikke godkjent i EU-kontroll pga. avgassverdier

Q: Hva forårsaker feilkode P0105?

• Mest sannsynlig: Defekt MAP-sensor (intern kortslutning eller brudd) • Sannsynlig: Ledningsfeil (gnisseltilfeller, korrosjon i kontaktstykket eller kortslutning til jord/strøm) • Mulig: Tettet vakuumslange eller vakuumlekkasje ved innsugsmanifold • Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU)

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure), ECU (Engine Control Unit), Vakuumslangar, Kabling, TPS

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

P0105 indikerer en elektrisk feil i kretsen til MAP-sensoren (Manifold Absolute Pressure) eller barometertrykksensoren. Motorstyreenheten (ECU) overvåker spenningssignalet fra sensoren for å beregne luftmasse og motorbelastning. Hvis signalet faller utenfor de forhåndsdefinerte verdiene (vanligvis mellom 0,2V og 4,8V) eller mangler helt, lagres feilkoden. Siden MAP-verdien er avgjørende for korrekt drivstoffinnsprøytning og tenningsregulering, kan motoren gå i nødmodus (Limp home) og bruke erstatningsverdier basert på gasspjeldposisjon og turtall.

Mulige Årsaker

Defekt MAP-sensor (intern kortslutning eller brudd)

Ledningsfeil (gnisseltilfeller, korrosjon i kontaktstykket eller kortslutning til jord/strøm)

Tettet vakuumslange eller vakuumlekkasje ved innsugsmanifold

Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU)

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Motoren nøler ved akselerasjon

Ujevn tomgang eller tenningsfusk

Økt drivstofforbruk

Svart røyk fra eksosrøret (fet blanding)

Kjøretøyet kan gå i nødmodus

Ikke godkjent i EU-kontroll pga. avgassverdier

Anbefalt Tiltak

Visuell kontroll: Sjekk kontaktstykket til MAP-sensoren for korrosjon eller løse pinner. Inspiser vakuumslanger for sprekker eller tetting.
Spenningsmåling: Kontroller 5V referansespenning fra ECU i kontakten. Mål jordforbindelsen (skal være nær 0 Ohm).
Signalmåling: Med tenning på og motor av, mål signalsledningen. Ved havnivå bør den ligge på ca. 4,5V. Start motoren; spenningen bør synke til ca. 1,0-1,5V på tomgang.
Diagnoseverktøy: Overvåk MAP-verdier i 'Live Data'. Verdien skal tilsvare atmosfærisk trykk (ca. 100 kPa) når motoren ikke går.
Tiltak: Bytt ut MAP-sensoren dersom måleverdiene er feil til tross for korrekt strømforsyning.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0105</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder