P0101 - Luftmassemåler (MAF) – område/ytelsesfeil
System
Drivlinje (Motor og girkasse)
Teknisk beskrivelse
Motorstyreenheten (ECM) sammenligner målt luftmengde fra MAF-sensoren med en beregnet verdi basert på turtall (RPM), gasspjeldposisjon (TPS) og manifoldtrykk (MAP). P0101 settes når målingen avviker mer enn 15-20% fra forventet verdi.
Multimeter Målepunkter & Nominelle Verdier
| Målepunkt / Komponent | Måletype | Nominelt Målområde | Målevilkår |
|---|---|---|---|
| Målt luftmasse på tomgang (Flom (g/s)) | Mätning | 2.0 - 4.5 g/s (avhengig av slagvolum) | Varm motor på tomgang, AC AV |
| Luftmasse ved 2500 RPM ubelastet (Flom (g/s)) | Mätning | 7.0 - 14.0 g/s | Stillestående bil ved jevnt turtall |
| Maks luftmasse ved fullgass (WOT) (Flom (g/s)) | Mätning | Ca. 80% av hestekrefter i g/s | Fullgassakselerasjon på 3. gir til turtallsperre |
| MAF signalspenning tomgang | Spenning (V) | 0.90 - 1.25 V | Varm motor på tomgang |
Varm motor på tomgang, AC AV
Stillestående bil ved jevnt turtall
Fullgassakselerasjon på 3. gir til turtallsperre
Varm motor på tomgang
Oscilloskop Kurveformanalyse
100 ms/div, 1 V/divMulige årsaker
Falskluft eller vakuumlekkasje i innsugsrør etter luftmassemåleren
Forurenset målefilm i MAF (oljefilm fra veivhusventilasjon eller oljet luftfilter)
Sprekk i intercooler eller løse trykkslanger på turbomotorer
EGR-ventil som lekker eller står delvis åpen på feil tidspunkt
Sjelden:Feil på registerreim eller registerkjede som endrer motorens fyllingsgrad
Symptomer
4
Anbefalt tiltak
Utfør en røyktrykktest av innsugssystemet fra luftfilter til topplokk for å avdekke falskluft.
Les av MAF-verdi i livedata (g/s) og sammenlign mot forventet verdi for motorens turtall.
Kontroller drivstofftrim (STFT og LTFT) for å se om blandingen korrigeres for magert eller fett.
Kontroller luftfilteret og rens gasspjeldet for sotavleiringer.
Loggfør luftmasse under fullgass for å sjekke om sensoren oppnår maks forventet luftmengde.
Mekanikerens tips
En god tommelfingerregel for bensinmotorer: Maksimal luftmasse i g/s ved rødlinjen skal være ca. 0.80 × hestekrefter (en 200 hk motor skal gi ca. 160 g/s ved fullgass). Hvis målingen er vesentlig lavere, er sensoren defekt.
Vanlige kombinasjoner
P0299 P2263 P0101 Audi 2.0 TSI – Wastegate & Ladetrykksregulering
AUDI • 242 analyser
P0401 P0299 P0101 VW 2.0 TDI – EGR Kjøler & Ladetrykksavvik
VOLKSWAGEN • 238 analyser
P0101, P0102, P2009 Skoda Octavia 2.0 TDI – Spjällhus V157 & Luftmassa G70 Teknisk Feilsøkingsguide
SKODA • 70 analyser