Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0107 - Manifold absolutt-trykksensor (MAP) – Lav inngangsspenning

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0107?

• Motorsystemlys (MIL) lyser • Motoren er tungstartet eller stopper på tomgang • Merkbart effekttap og nøling ved gasspådrag • Økt drivstofforbruk og svart eksos • Ujevn tomgang

Q: Hva forårsaker feilkode P0107?

• Mest sannsynlig: Defekt MAP-sensor (intern kortslutning) • Sannsynlig: Ledningsbrudd eller kortslutning til jord på signalkabelen • Mulig: Manglende 5V referansespenning fra ECU • Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU)

Q: Hvordan fikser man feilkode P0107?

TRINN 1: Inspiser MAP-sensorens kontakt for oksidasjon, løse pinner eller fuktinntrengning. Sjekk også vakuumslanger for lekkasjer. TRINN 2: Mål 5V referansespenning ved sensorkontakten (tenning på). Kontroller jordforbindelsen (skal være nær 0 Ohm mot chassis). TRINN 3: Kontroller signalspenningen med tenning på, motor av. Ved atmosfærisk trykk bør signalet ligge mellom 4,0V og 4,8V. Hvis spenningen er 0V til tross for korrekt 5V inn, er sensoren defekt. TRINN 4: Bruk diagnoseverktøy for å se sanntidsdata. Beveg på ledningsnettet for å utelukke periodiske feil. Ved bekreftet komponentfeil, skift ut MAP-sensoren og slett feilkoden.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:MAP-sensor, Kablage / Ledningsnett, Motorstyreenhet (ECU), Vakuumslangar, TPS (Gasspjeldposisjonssensor)

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

P0107 indikeres når motorstyreenheten (ECU) registrerer et spenningssignal fra MAP-sensoren som er lavere enn den nedre grenseverdien (vanligvis under 0,2V til 0,5V). MAP-sensoren måler det absolutte trykket i innsugsmanifolden for å beregne luftmasse og drivstoffbehov. Et for lavt signal tolkes som et elektrisk problem, for eksempel et ledningsbrudd eller en kortslutning til jord. Kjøretøyet vil ofte gå i nødmodus (Limp mode) og bruke TPS-verdier som erstatning for å beskytte motoren.

Mulige Årsaker

Defekt MAP-sensor (intern kortslutning)

Ledningsbrudd eller kortslutning til jord på signalkabelen

Manglende 5V referansespenning fra ECU

Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU)

Symptomer

Motorsystemlys (MIL) lyser

Motoren er tungstartet eller stopper på tomgang

Merkbart effekttap og nøling ved gasspådrag

Økt drivstofforbruk og svart eksos

Ujevn tomgang

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Inspiser MAP-sensorens kontakt for oksidasjon, løse pinner eller fuktinntrengning. Sjekk også vakuumslanger for lekkasjer.

Mål 5V referansespenning ved sensorkontakten (tenning på). Kontroller jordforbindelsen (skal være nær 0 Ohm mot chassis).

Kontroller signalspenningen med tenning på, motor av. Ved atmosfærisk trykk bør signalet ligge mellom 4,0V og 4,8V. Hvis spenningen er 0V til tross for korrekt 5V inn, er sensoren defekt.

Bruk diagnoseverktøy for å se sanntidsdata. Beveg på ledningsnettet for å utelukke periodiske feil. Ved bekreftet komponentfeil, skift ut MAP-sensoren og slett feilkoden.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0107</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder