Hva forårsaker feilkode P0123?

• Mest sannsynlig: Defekt gasspjellsensor (TPS) / Potensiometer • Sannsynlig: Brudd i jordledningen til sensoren (fører til at signalspenningen stiger til 5V) • Mulig: Kortslutning til spenning (12V eller 5V ref) på signalledningen • Sjelden: Korrosjon eller skadede pinner i kontaktstykket • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0123 - Gasspjellsensor/Pedalposisjonssensor A – krets høy inngangseffekt

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0123?

• Motorsystemlys (MIL) lyser • Kjøretøyet går i nødmodus (redusert motorytelse) • Rykkete gange eller nøling ved gasspådrag • Unormalt høy tomgang • Vanskelig å starte motoren

Q: Hvordan fikser man feilkode P0123?

TRINN 1: Inspiser kontaktstykket til gasspjället for korrosjon eller løse pinner. TRINN 2: Mål referansespenningen i kontakten (skal være ca. 5V) og kontroller at jordforbindelsen er god (skal være under 0,1V). TRINN 3: Mål signalspenningen med tenningen på (motor av). Ved lukket spjeld bør verdien ligge rundt 0,5V og stige jevnt til ca. 4,5V ved full gass. Bruk oscilloskop for å se etter 'støy' eller avbrudd i signalet. TRINN 4: Hvis sensoren gir konstant høy spenning uavhengig av spjeldstilling, bytt gasspjellenhet/sensor og utfør en grunninnstilling (adapsjon) med diagnoseverktøy.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:TPS (Throttle Position Sensor), APP (Accelerator Pedal Position sensor), ECU (Engine Control Unit), Throttle Body, Wiring harness

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

P0123 settes når motorstyreenheten (ECU) registrerer at spenningen fra gasspjellsensoren (TPS) eller pedalposisjonssensoren 'A' er høyere enn den øvre grenseverdien (vanligvis over 4,5 eller 4,8 Volt). Sensoren fungerer som et potensiometer som mottar en 5V referansespenning og sender et signalsvar tilbake til ECU. Hvis signalet går for høyt, tolkes dette som en elektrisk feil i kretsen. Dette medfører ofte at kjøretøyet går i 'Limp Mode' (nødmodus) for å ivareta sikkerheten og forhindre utilsiktet akselerasjon.

Mulige Årsaker

Defekt gasspjellsensor (TPS) / Potensiometer

Brudd i jordledningen til sensoren (fører til at signalspenningen stiger til 5V)

Kortslutning til spenning (12V eller 5V ref) på signalledningen

Sjelden: Korrosjon eller skadede pinner i kontaktstykket

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Motorsystemlys (MIL) lyser

Kjøretøyet går i nødmodus (redusert motorytelse)

Rykkete gange eller nøling ved gasspådrag

Unormalt høy tomgang

Vanskelig å starte motoren

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Inspiser kontaktstykket til gasspjället for korrosjon eller løse pinner.

Mål referansespenningen i kontakten (skal være ca. 5V) og kontroller at jordforbindelsen er god (skal være under 0,1V).

Mål signalspenningen med tenningen på (motor av). Ved lukket spjeld bør verdien ligge rundt 0,5V og stige jevnt til ca. 4,5V ved full gass. Bruk oscilloskop for å se etter 'støy' eller avbrudd i signalet.

Hvis sensoren gir konstant høy spenning uavhengig av spjeldstilling, bytt gasspjellenhet/sensor og utfør en grunninnstilling (adapsjon) med diagnoseverktøy.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0123</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder