Hva forårsaker feilkode P0135?

• Mest sannsynlig: Defekt varmeelement inne i oksygensensoren (internt brudd) • Sannsynlig: Skadet ledningsnett eller korrosjon i kontakten til oksygensensoren • Mulig: Sikring til oksygensensorvarmeren er gått • Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECM) eller feil i jordingskretsen

Hvordan fikser man feilkode P0135?

STEG 1: Kontroller sikringen for oksygensensorvarmeren i sikringsboksen i motorrommet. Inspiser kontakten ved sensoren for oksidasjon eller smeltede pinner. STEG 2: Mål motstanden (Ohm) i sensorens varmeelement (vanligvis de to ledningene med samme farge, ofte hvite). Bør ligge mellom 5–20 Ohm avhengig av OEM-spesifikasjon. 'OL' indikerer brudd. STEG 3: Kontroller spenningsforsyningen. Slå på tenningen og mål i kontakten (kjøretøyets side); det skal være 12V (batterispenning). Kontroller også at ECM jorder kretsen (Duty-cycle kontroll med oscillooskop eller multimeter). STEG 4: Hvis 12V er tilstede men sensorens motstand er feil, bytt ut oksygensensoren (Bank 1, sensor 1).

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0135 - Oksygensensor varmekrets (Bank 1, sensor 1)

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0135?

• Motorlampen (MIL) lyser • Økt drivstofforbruk (spesielt ved korte turer) • Ujevn tomgang under oppvarmingsfasen • Kjøretøyet vil ikke bestå EU-kontroll grunnet utslippsverdier

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Oksygensensor, Motorstyreenhet (ECU), Sikring, Kabelstamme

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0135 settes når motorstyreenheten (ECM/PCM) registrerer en elektrisk feil i forvarmingskretsen til den fremre oksygensensoren (lambdasonden) på Bank 1. Oksygensensoren trenger en arbeidstemperatur på ca. 315°C for å generere et nøyaktig signal. For å nå denne temperaturen raskt og redusere utslipp ved kaldstart, brukes et innebygd varmeelement. ECM overvåker strømforbruket i kretsen; hvis motstanden er for høy eller kretsen er brutt, settes koden. Dette påvirker motorens evne til å gå raskt inn i 'Closed Loop'-modus, noe som øker drivstofforbruket og avgassutslippene.

Mulige Årsaker

Defekt varmeelement inne i oksygensensoren (internt brudd)

Skadet ledningsnett eller korrosjon i kontakten til oksygensensoren

Sikring til oksygensensorvarmeren er gått

Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECM) eller feil i jordingskretsen

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Økt drivstofforbruk (spesielt ved korte turer)

Ujevn tomgang under oppvarmingsfasen

Kjøretøyet vil ikke bestå EU-kontroll grunnet utslippsverdier

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller sikringen for oksygensensorvarmeren i sikringsboksen i motorrommet. Inspiser kontakten ved sensoren for oksidasjon eller smeltede pinner.

Mål motstanden (Ohm) i sensorens varmeelement (vanligvis de to ledningene med samme farge, ofte hvite). Bør ligge mellom 5–20 Ohm avhengig av OEM-spesifikasjon. 'OL' indikerer brudd.

Kontroller spenningsforsyningen. Slå på tenningen og mål i kontakten (kjøretøyets side); det skal være 12V (batterispenning). Kontroller også at ECM jorder kretsen (Duty-cycle kontroll med oscillooskop eller multimeter).

Hvis 12V er tilstede men sensorens motstand er feil, bytt ut oksygensensoren (Bank 1, sensor 1).

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0135</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder