Hva forårsaker feilkode P0143?

• Mest sannsynlig: Defekt oksygensensor (intern kortslutning eller brudd) • Sannsynlig: Skadet ledningsnett (slitasje som fører til jording mot chassis eller eksos) • Mulig: Korrosjon eller dårlig kontakt i støpselet • Sjelden: Eksoslekkasje i nærheten av sensoren som slipper inn falsk luft

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0143 - Oksygensensor 3, rekke 1 – lav spenning

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0143?

• Motorlampen (MIL) lyser • Ingen merkbare kjøreproblemer (siden sensoren primært er for overvåking) • Økte utslippsverdier (kan føre til mangel ved EU-kontroll) • Feilkoden kan ikke slettes permanent før feilen er rettet

Q: Hvordan fikser man feilkode P0143?

TRINN 1: Visuell kontroll av ledningsnett og kontakt til sensor 3. Se etter smeltede ledninger mot eksosanlegget eller korrosjon i kontaktene. TRINN 2: Bruk diagnoseverktøy for å lese av sanntidsdata. Skap en rik blanding (f.eks. ved å forsiktig spraye startgass i innsuget) og se om spenningen stiger over 0,8V. Hvis spenningen forblir lav (0–0,1V), fortsett feilsøkingen. TRINN 3: Kontroller referansespenning og jording. Koble fra sensoren og mål på bilsiden; du bør se en forspenning (bias voltage) på ca. 0,45V. Mål også sensorens varmeelement (typisk 5–20 Ohm). TRINN 4: Ved konstatert intern feil eller manglende signalrespons til tross for inntakt krets: Bytt ut oksygensensoren (Sensor 3).

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:O2 Sensor (Bank 1 Sensor 3), Catalytic Converter, ECM (Engine Control Module), Wiring Harness

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

P0143 indikerer at motorstyreenheten (ECM) har registrert et spenningssignal fra den bakre oksygensensoren (Bank 1, Sensor 3) som ligger under det normale området (typisk under 0,2V over en bestemt tid). Denne sensoren er plassert etter katalysatoren og brukes primært til å overvåke katalysatorens renseevne. Lav spenning tyder ofte på en svært mager luft-drivstoffblanding ved sensoren, eller mer vanlig, en elektrisk feil som kortslutning til jord eller brudd i ledningsnettet.

Mulige Årsaker

Defekt oksygensensor (intern kortslutning eller brudd)

Skadet ledningsnett (slitasje som fører til jording mot chassis eller eksos)

Korrosjon eller dårlig kontakt i støpselet

Sjelden: Eksoslekkasje i nærheten av sensoren som slipper inn falsk luft

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Ingen merkbare kjøreproblemer (siden sensoren primært er for overvåking)

Økte utslippsverdier (kan føre til mangel ved EU-kontroll)

Feilkoden kan ikke slettes permanent før feilen er rettet

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Visuell kontroll av ledningsnett og kontakt til sensor 3. Se etter smeltede ledninger mot eksosanlegget eller korrosjon i kontaktene.

Bruk diagnoseverktøy for å lese av sanntidsdata. Skap en rik blanding (f.eks. ved å forsiktig spraye startgass i innsuget) og se om spenningen stiger over 0,8V. Hvis spenningen forblir lav (0–0,1V), fortsett feilsøkingen.

Kontroller referansespenning og jording. Koble fra sensoren og mål på bilsiden; du bør se en forspenning (bias voltage) på ca. 0,45V. Mål også sensorens varmeelement (typisk 5–20 Ohm).

Ved konstatert intern feil eller manglende signalrespons til tross for inntakt krets: Bytt ut oksygensensoren (Sensor 3).

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0143</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder