Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0153 - Oksygensensor krets langsom respons (Bank 2, Sensor 1)

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0153?

• Check Engine-lyset (MIL) tennes • Økt drivstofforbruk • Ujevn tomgang eller nøling ved akselerasjon • Høye utslippsverdier (risikerer stryk på EU-kontroll) • Lukt av uforbrent drivstoff fra eksosanlegget

Q: Hva forårsaker feilkode P0153?

• Mest sannsynlig: Defekt eller nedsotet lambdasonde (Bank 2, Sensor 1) • Sannsynlig: Eksoslekkasje før eller i nærheten av sensoren • Mulig: Skader på ledningsnett eller korrosjon i kontaktstykket • Mulig: Defekt luftmengdemåler (MAF) eller falskluft i inntaket • Sjelden: Feil drivstofftrykk eller innvendig motorfeil som forurenser sensoren

Q: Hvordan fikser man feilkode P0153?

TRINN 1: Kontroller for eksoslekkasje. Undersøk grenrør og eksosanlegg på Bank 2 for sprekker eller lekkasjer. TRINN 2: Inspiser kontaktstykke og ledninger for korrosjon eller varmeskader. TRINN 3: Utfør diagnosetest med sanntidsdata. Ved varm motor og 2500 omdreininger skal spenningen veksle raskt mellom 0,1V og 0,9V. En 'treg' sensor som ikke klarer å veksle raskt må byttes. TRINN 4: Kontroller luftmengdemåler (MAF) og luftfilter for å utelukke feil i lufttilførselen. TRINN 5: Bytt lambdasonde (Bank 2, Sensor 1) og slett feilkoden.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Syrgassensor (O2 Sensor), Luftmengdemåler (MAF), Eksosmanifold, Motorstyreenhet (ECU/PCM)

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

P0153 indikerer at motorstyreenheten (ECU) har registrert at den fremre lambdasonden på sylinderrekke 2 reagerer for sakte på endringer i luft/drivstoff-blandingen. Under normal drift skal sensoren raskt veksle mellom lav spenning (ca. 0,1V) og høy spenning (ca. 0,9V). Hvis antall spenningsendringer per tidsenhet er for lavt, eller hvis sensoren bruker for lang tid på å reagere ved gasspådrag, settes denne feilkoden. Dette påvirker 'Closed Loop'-reguleringen og drivstofføkonomien.

Mulige Årsaker

Defekt eller nedsotet lambdasonde (Bank 2, Sensor 1)

Eksoslekkasje før eller i nærheten av sensoren

Skader på ledningsnett eller korrosjon i kontaktstykket

Defekt luftmengdemåler (MAF) eller falskluft i inntaket

Sjelden: Feil drivstofftrykk eller innvendig motorfeil som forurenser sensoren

Symptomer

Check Engine-lyset (MIL) tennes

Økt drivstofforbruk

Ujevn tomgang eller nøling ved akselerasjon

Høye utslippsverdier (risikerer stryk på EU-kontroll)

Lukt av uforbrent drivstoff fra eksosanlegget

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller for eksoslekkasje. Undersøk grenrør og eksosanlegg på Bank 2 for sprekker eller lekkasjer.

Inspiser kontaktstykke og ledninger for korrosjon eller varmeskader.

Utfør diagnosetest med sanntidsdata. Ved varm motor og 2500 omdreininger skal spenningen veksle raskt mellom 0,1V og 0,9V. En 'treg' sensor som ikke klarer å veksle raskt må byttes.

Kontroller luftmengdemåler (MAF) og luftfilter for å utelukke feil i lufttilførselen.

Bytt lambdasonde (Bank 2, Sensor 1) og slett feilkoden.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0153</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder