Hva forårsaker feilkode P0163?

• Mest sannsynlig: Defekt oksygensensor (lambdasensor) Bank 2 Sensor 3 • Sannsynlig: Kortslutning til jord i signalledningen eller skadet ledningsnett • Mulig: Korrosjon eller dårlig kontakt i sensorkoblingen • Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU) • Sjelden: Eksoslekkasje i nærheten av sensoren som gir feilaktig mager avlesning

Hvordan fikser man feilkode P0163?

TRINN 1: Utfør visuell kontroll av ledninger til Bank 2 Sensor 3. Se etter brannskader fra eksosanlegget eller gnidningsskader. Rengjør kontakten med kontaktspray. TRINN 2: Kontroller sikringer for lambdasondens forvarming. Mål referansespenning fra ECU (bør være ca. 0,45V med sensoren frakoblet). TRINN 3: Bruk diagnoseverktøy for å lese av sanntidsdata. Lag en midlertidig fet blanding (f.eks. ved å spraye startgass forsiktig i innsuget) og se om spenningen stiger over 0,6V. Hvis spenningen forblir låst under 0,2V, er sensoren defekt. TRINN 4: Bytt ut oksygensensoren (Bank 2, Sensor 3). Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0163 - Oksygensensor krets lav spenning (Bank 2, Sensor 3)

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0163?

• Motorlampen (MIL) lyser • Ingen merkbar forskjell i bilens kjøreegenskaper (da sensoren er montert etter katalysatoren) • Feil ved EU-kontroll (avgasskrav) • Noe høyere drivstofforbruk i enkelte tilfeller

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:O2 Sensor Bank 2 Sensor 3, Motorstyreenhet (ECU), Catalytic Converter, Wiring Harness

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

P0163 indikerer at motorstyreenheten (ECU) har registrert en spenning fra oksygensensoren (O2) på bank 2, sensor 3 som er konstant lav (vanligvis under 0,2V). Bank 2 er den siden av motoren som ikke har sylinder nummer 1, og sensor 3 er den tredje sensoren i eksosstrømmen, plassert etter katalysatoren. En lav spenning tolkes av ECU som en ekstremt mager blanding eller en elektrisk feil i kretsen. Systemet overvåker sensoren for å kontrollere katalysatorens rensekapasitet.

Mulige Årsaker

Defekt oksygensensor (lambdasensor) Bank 2 Sensor 3

Kortslutning til jord i signalledningen eller skadet ledningsnett

Korrosjon eller dårlig kontakt i sensorkoblingen

Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU)

Sjelden: Eksoslekkasje i nærheten av sensoren som gir feilaktig mager avlesning

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Ingen merkbar forskjell i bilens kjøreegenskaper (da sensoren er montert etter katalysatoren)

Feil ved EU-kontroll (avgasskrav)

Noe høyere drivstofforbruk i enkelte tilfeller

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Utfør visuell kontroll av ledninger til Bank 2 Sensor 3. Se etter brannskader fra eksosanlegget eller gnidningsskader. Rengjør kontakten med kontaktspray.

Kontroller sikringer for lambdasondens forvarming. Mål referansespenning fra ECU (bør være ca. 0,45V med sensoren frakoblet).

Bruk diagnoseverktøy for å lese av sanntidsdata. Lag en midlertidig fet blanding (f.eks. ved å spraye startgass forsiktig i innsuget) og se om spenningen stiger over 0,6V. Hvis spenningen forblir låst under 0,2V, er sensoren defekt.

Bytt ut oksygensensoren (Bank 2, Sensor 3). Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0163</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder