Hva forårsaker feilkode P0167?

• Mest sannsynlig: Defekt varmeelement inne i lambdasonden (internt brudd) • Sannsynlig: Ledningsfeil eller korrosjon i sensorkontakten • Mulig: Røket sikring til oksygensensorens varmekrets • Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECM) som ikke klarer å styre jordingssiden

Hvordan fikser man feilkode P0167?

TRINN 1: Kontroller sikringer tilknyttet O2-varmeelement/emisjonssystem. Kontroller kontaktstykket ved sensor 2/3 for fuktighet, olje eller korrosjon. TRINN 2: Mål motstanden (Ohm) i sensorens varmekrets med et multimeter (frakoblet). Normalverdi er ofte 5-20 Ohm. Hvis instrumentet viser 'OL', er sensoren defekt. TRINN 3: Kontroller strømforsyningen i kontakten på ledningsnettsiden (tenning på). Det skal være 12V. Kontroller også ECM-styringen (jordingssignal) med en prøvelampe eller oscilloskop. TRINN 4: Hvis strømforsyningen er OK, men varmekretsen i sensoren er brutt, bytt ut lambdasonden (Bank 2, Sensor 3). Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0167 - O2-sensor varmekrets funksjonsfeil (Bank 2, sensor 3)

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0167?

• Motorsystemlys (MIL) lyser • Økt drivstofforbruk i oppvarmingsfasen • Kjøretøyet blir ikke godkjent ved EU-kontroll • Lukt av uforbrent drivstoff ved kaldstart

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Oksygensensor (Lambda), Motorstyreenhet (ECM/PCM), Kablage och kontaktstycken, Varmerkretssikring

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0167 settes når motorstyreenheten (ECM) oppdager en funksjonsfeil i varmekretsen til lambdasonden (oksygensensoren) plassert etter katalysatoren på bank 2, sensor 3. Sensoren er avhengig av et internt varmeelement for å nå driftstemperatur raskt. ECM overvåker strømforbruket og motstanden i denne kretsen. Hvis det oppstår et brudd i ledningsnettet, en kortslutning eller hvis sensorens indre motstand er utenfor spesifikasjonene, vil P0167 lagres. Dette fører til at motoren bruker lengre tid på å gå inn i 'Closed Loop'-modus, noe som øker utslippene.

Mulige Årsaker

Defekt varmeelement inne i lambdasonden (internt brudd)

Ledningsfeil eller korrosjon i sensorkontakten

Røket sikring til oksygensensorens varmekrets

Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECM) som ikke klarer å styre jordingssiden

Symptomer

Motorsystemlys (MIL) lyser

Økt drivstofforbruk i oppvarmingsfasen

Kjøretøyet blir ikke godkjent ved EU-kontroll

Lukt av uforbrent drivstoff ved kaldstart

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller sikringer tilknyttet O2-varmeelement/emisjonssystem. Kontroller kontaktstykket ved sensor 2/3 for fuktighet, olje eller korrosjon.

Mål motstanden (Ohm) i sensorens varmekrets med et multimeter (frakoblet). Normalverdi er ofte 5-20 Ohm. Hvis instrumentet viser 'OL', er sensoren defekt.

Kontroller strømforsyningen i kontakten på ledningsnettsiden (tenning på). Det skal være 12V. Kontroller også ECM-styringen (jordingssignal) med en prøvelampe eller oscilloskop.

Hvis strømforsyningen er OK, men varmekretsen i sensoren er brutt, bytt ut lambdasonden (Bank 2, Sensor 3). Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0167</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder