Hva forårsaker feilkode P0185?

• Mest sannsynlig: Defekt drivstofftemperatursensor B (internt brudd eller kortslutning) • Sannsynlig: Korrosjon eller skadede pinner i kontaktstykket til sensoren • Mulig: Ledningsbrudd eller kortslutning mot jord/spenning i ledningsnettet • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Hvordan fikser man feilkode P0185?

Visuell kontroll: Inspiser ledningsnett og kontaktstykke ved sensor 'B' for tegn på skade, korrosjon eller drivstofflekkasje. Multimetermåling (Spenning): Mål referansespenningen fra ECU med tenning på (skal være ca. 5V). Kontroller også jordforbindelsen. Multimetermåling (Resistans): Koble fra sensoren og mål motstanden over pinnene. Ved 20°C bør verdien ligge mellom 2000-3000 Ohm (sjekk verkstedshåndbok for nøyaktige verdier). Datastrømanalyse: Bruk diagnoseverktøy for å sammenligne verdien fra drivstoffsensoren med kjølevæsketemperaturen ved kaldstart – disse bør være nesten like. Tiltak: Rengjør kontakter, reparer ledninger eller bytt ut drivstofftemperatursensoren ved feilaktige verdier.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0185 - Drivstofftemperatursensor B – kretsfeil

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0185?

• Motorlampen (MIL) lyser • Tungstartet motor (spesielt ved ekstreme temperaturer) • Økt drivstofforbruk • Ujevn tomgang eller nøling ved akselerasjon • Kjøretøyet kan gå i nødmodus (Limp mode)

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Fuel Temperature Sensor B, Engine Control Unit (ECU), Wiring Harness, Fuel Rail

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

P0185 indikerer en elektrisk feil i kretsen til drivstofftemperatursensor 'B'. Motorstyreenheten (ECU) overvåker spenningen fra sensoren for å beregne drivstoffets tetthet og viskositet, noe som er nødvendig for nøyaktig drivstoffjustering. Sensoren fungerer vanligvis som en termistor med negativ temperaturkoeffisient (NTC), der motstanden synker når temperaturen stiger. Feilkoden settes når ECU registrerer en spenning som ligger utenfor de programmerte grenseverdiene (vanligvis under 0,2V eller over 4,8V) over en gitt periode.

Mulige Årsaker

Defekt drivstofftemperatursensor B (internt brudd eller kortslutning)

Korrosjon eller skadede pinner i kontaktstykket til sensoren

Ledningsbrudd eller kortslutning mot jord/spenning i ledningsnettet

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Tungstartet motor (spesielt ved ekstreme temperaturer)

Økt drivstofforbruk

Ujevn tomgang eller nøling ved akselerasjon

Kjøretøyet kan gå i nødmodus (Limp mode)

Anbefalt Tiltak

Visuell kontroll: Inspiser ledningsnett og kontaktstykke ved sensor 'B' for tegn på skade, korrosjon eller drivstofflekkasje.
Multimetermåling (Spenning): Mål referansespenningen fra ECU med tenning på (skal være ca. 5V). Kontroller også jordforbindelsen.
Multimetermåling (Resistans): Koble fra sensoren og mål motstanden over pinnene. Ved 20°C bør verdien ligge mellom 2000-3000 Ohm (sjekk verkstedshåndbok for nøyaktige verdier).
Datastrømanalyse: Bruk diagnoseverktøy for å sammenligne verdien fra drivstoffsensoren med kjølevæsketemperaturen ved kaldstart – disse bør være nesten like.
Tiltak: Rengjør kontakter, reparer ledninger eller bytt ut drivstofftemperatursensoren ved feilaktige verdier.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0185</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder