Hvordan fikser man feilkode P0187?

Visuell kontroll: Inspiser ledningsnettet til drivstofftemperatursensor B for gnisseskader eller tegn på kortslutning. Sjekk kontaktstykket for korrosjon eller bøyde pinner. Måling av referansespenning: Koble fra sensoren og mål med tenningen på. Det skal være en 5V referansespenning fra ECU-en. Motstandsmåling: Mål sensorens interne motstand med et multimeter. Sammenlign med spesifikasjoner (f.eks. 2000-3000 Ohm ved 20°C). Hvis motstanden er nær 0 Ohm, er sensoren kortsluttet. Kontinuitetsmåling: Kontroller at signalledningen ikke har kontakt med gods (jord) når den er koblet fra i begge ender. Komponentbytte: Bytt drivstofftemperatursensor hvis måleverdiene er utenfor spesifikasjonene.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0187 - Drivstofftemperatursensor B – krets lav

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0187?

• Motorlampen (MIL) lyser • Vanskelig å starte motoren (spesielt ved ekstreme temperaturer) • Noe økt drivstofforbruk • Ujevn tomgang eller nøling ved gasspådrag • Kjøretøyet blir ikke godkjent ved EU-kontroll på grunn av utslipp relatert feilkode

Q: Hva forårsaker feilkode P0187?

• Mest sannsynlig: Kortslutning til jord i signalledningen til drivstofftemperatursensor B • Sannsynlig: Defekt drivstofftemperatursensor (intern elektrisk feil) • Mulig: Skadet kontaktstykke eller korrosjon i koblingspunkter • Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU)

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Fuel Temperature Sensor B, Engine Control Module (ECM/ECU), Fuel Rail, Wiring Harness

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0100

Luftmassemåler (MAF) – Feil i krets

P0101

Luftmassemåler (MAF) - rekkevidde/ytelsesproblem

P0102

Luftmassemålerkrets (MAF) – Lav inngangseffekt

P0103

Luftmengdemåler (MAF) – krets høy innsignal

Teknisk Beskrivelse

P0187 lagres når motorstyreenheten (ECU) registrerer et spenningssignal fra drivstofftemperatursensor 'B' som er lavere enn den nedre grenseverdien (vanligvis under 0,2V). Sensoren er en NTC-termistor der motstanden synker når temperaturen stiger. En 'krets lav'-kode indikerer ofte en kortslutning til jord i signalledningen eller en defekt sensor med for lav intern motstand. ECU-en bruker denne informasjonen til å beregne drivstoffets tetthet og justere innsprøytingsmengden. Feilaktige verdier kan føre til feil drivstoffblanding og økte utslipp.

Mulige Årsaker

Kortslutning til jord i signalledningen til drivstofftemperatursensor B

Defekt drivstofftemperatursensor (intern elektrisk feil)

Skadet kontaktstykke eller korrosjon i koblingspunkter

Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU)

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Vanskelig å starte motoren (spesielt ved ekstreme temperaturer)

Noe økt drivstofforbruk

Ujevn tomgang eller nøling ved gasspådrag

Kjøretøyet blir ikke godkjent ved EU-kontroll på grunn av utslipp relatert feilkode

Anbefalt Tiltak

Visuell kontroll: Inspiser ledningsnettet til drivstofftemperatursensor B for gnisseskader eller tegn på kortslutning. Sjekk kontaktstykket for korrosjon eller bøyde pinner.
Måling av referansespenning: Koble fra sensoren og mål med tenningen på. Det skal være en 5V referansespenning fra ECU-en.
Motstandsmåling: Mål sensorens interne motstand med et multimeter. Sammenlign med spesifikasjoner (f.eks. 2000-3000 Ohm ved 20°C). Hvis motstanden er nær 0 Ohm, er sensoren kortsluttet.
Kontinuitetsmåling: Kontroller at signalledningen ikke har kontakt med gods (jord) når den er koblet fra i begge ender.
Komponentbytte: Bytt drivstofftemperatursensor hvis måleverdiene er utenfor spesifikasjonene.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0187</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder