Hva forårsaker feilkode P0338?

• Mest sannsynlig: Defekt veivakselsensor (intern kortslutning) • Sannsynlig: Kortslutning til spenning i ledningsnettet • Mulig: Dårlig jording til sensoren eller styreenheten • Sjelden: Skade på triggerhjulet (tannhjulet) på veivakselen • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (PCM/ECU)

Hvordan fikser man feilkode P0338?

TRINN 1: Visuell kontroll av kontakt og ledninger til veivakselsensoren. Se etter korrosjon, løse pinner eller oljelekkasje som har trengt inn i kontakten. TRINN 2: Bruk et multimeter for å måle referansespenning (vanligvis 5V eller 12V) og jordingspunkt. Kontroller at signalledningen ikke har kontakt med strømførende ledning. TRINN 3: Avansert diagnose med oscilloskop mens motoren tørner. Man skal se et tydelig firkantpulssignal eller sinusbølge. Hvis signalet står låst på høy spenning, er sensoren defekt. TRINN 4: Skift ut veivakselsensoren dersom målingene bekrefter feil. Slett feilkoden og utfør eventuell adaptasjon ved hjelp av diagnoseverktøy.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0338 - Veivakselsensor (CKP) 'A' krets høy inngang

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0338?

• Motorsystemlys (MIL) lyser i instrumentpanelet • Motoren er tungstartet eller starter ikke i det hele tatt • Motoren fusker eller stopper plutselig under kjøring • Turtelleren i dashbordet fungerer ikke ved startforsøk • Kjøretøyet kan gå i nødmodus (Limp mode)

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Veivakselposisjonssensor, Triggerhjul (Reluctor Ring), Motorstyreenhet (ECU/PCM), Kablage och kontaktstycken

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0300

Tilfeldige/flere sylindere – tenningsfusk detektert

P0301

Sylinder 1 – Tenningsfeil registrert

P0302

Sylinder 2 – Misstenning påvist

P0303

Sylinder 3 - tenningsfeil registrert

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0338 settes når motorstyreenheten (ECU/PCM) registrerer et signal fra veivakselsensoren (CKP) som er høyere enn den fastsatte terskelverdien. Veivakselsensoren brukes til å overvåke motorens turtall og nøyaktig posisjon for timing av innsprøyting og tenning. Når koden indikerer 'Høy', betyr det vanligvis at signalspenningen er konstant høy (f.eks. ved kortslutning til strøm) i stedet for å pulsere slik den skal når motoren roterer. Dette kan føre til at motoren stopper eller ikke starter i det hele tatt.

Mulige Årsaker

Defekt veivakselsensor (intern kortslutning)

Kortslutning til spenning i ledningsnettet

Dårlig jording til sensoren eller styreenheten

Sjelden: Skade på triggerhjulet (tannhjulet) på veivakselen

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (PCM/ECU)

Symptomer

Motorsystemlys (MIL) lyser i instrumentpanelet

Motoren er tungstartet eller starter ikke i det hele tatt

Motoren fusker eller stopper plutselig under kjøring

Turtelleren i dashbordet fungerer ikke ved startforsøk

Kjøretøyet kan gå i nødmodus (Limp mode)

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Visuell kontroll av kontakt og ledninger til veivakselsensoren. Se etter korrosjon, løse pinner eller oljelekkasje som har trengt inn i kontakten.

Bruk et multimeter for å måle referansespenning (vanligvis 5V eller 12V) og jordingspunkt. Kontroller at signalledningen ikke har kontakt med strømførende ledning.

Avansert diagnose med oscilloskop mens motoren tørner. Man skal se et tydelig firkantpulssignal eller sinusbølge. Hvis signalet står låst på høy spenning, er sensoren defekt.

Skift ut veivakselsensoren dersom målingene bekrefter feil. Slett feilkoden og utfør eventuell adaptasjon ved hjelp av diagnoseverktøy.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0338</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder