Hva forårsaker feilkode P0387?

• Mest sannsynlig: Defekt veivakselposisjonssensor (intern kortslutning) • Sannsynlig: Skadet ledningsnett eller korroderte kontakter (kortslutning til jord) • Mulig: Skadet eller skittent reluctor-hjul (tannhjul med metallspon) • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Hvordan fikser man feilkode P0387?

TRINN 1: Inspiser kontaktstykket til sensor B for korrosjon eller løse pinner. Rengjør ved behov. TRINN 2: Mål spenningen i kretsen. En Hall-effekt-sensor skal normalt ha 5V eller 12V referansespenning og god jordforbindelse. Kontroller at signalledningen ikke er kortsluttet til jord når sensoren er koblet fra. TRINN 3: Bruk et oscilloskop for å overvåke bølgeformen (firkantbølge) mens motoren går rundt. Signalet skal være stabilt uten fall i amplitude. TRINN 4: Inspiser reluctor-hjulet gjennom monteringshullet for fysiske skader eller ansamling av metallspon. TRINN 5: Dersom ledningsnett og mekaniske deler er i orden, skift ut veivakselposisjonssensoren.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0387 - Veivakselposisjonssensor B – krets lav

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0387?

• Motorlampen lyser • Motoren er tungstartet eller starter ikke i det hele tatt • Motoren stopper under kjøring (stalling) • Ujevn gange og redusert motoreffekt • Kjøretøyet går i nødmodus (Limp mode)

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Veivakselposisjonssensor (CKP), Kabelstamme, Reluctor wheel / Tandkrans, Motorstyreenhet (ECU/ECM), Kamakselposisjonssensor (CMP)

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0300

Tilfeldige/flere sylindere – tenningsfusk detektert

P0301

Sylinder 1 – Tenningsfeil registrert

P0302

Sylinder 2 – Misstenning påvist

P0303

Sylinder 3 - tenningsfeil registrert

Teknisk Beskrivelse

P0387 settes når motorstyreenheten (ECU) registrerer at spenningssignalet fra veivakselposisjonssensor 'B' er lavere enn den kalibrerte grenseverdien over en gitt tid. Veivakselposisjonssensoren (CKP) overvåker motorens turtall og nøyaktige posisjon ved å lese av et tannhjul på veivakselen. 'B' refererer vanligvis til en sekundær sensor eller en spesifikk del av sensorkretsen. Denne informasjonen er avgjørende for beregning av tenningstidspunkt og drivstoffinnsprøytning. Ved lavt signal kan ikke ECU synkronisere motoren korrekt, noe som ofte fører til at kjøretøyet går i 'Limp-mode' eller benytter kamakselposisjonen som reserveverdi.

Mulige Årsaker

Defekt veivakselposisjonssensor (intern kortslutning)

Skadet ledningsnett eller korroderte kontakter (kortslutning til jord)

Skadet eller skittent reluctor-hjul (tannhjul med metallspon)

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Motorlampen lyser

Motoren er tungstartet eller starter ikke i det hele tatt

Motoren stopper under kjøring (stalling)

Ujevn gange og redusert motoreffekt

Kjøretøyet går i nødmodus (Limp mode)

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Inspiser kontaktstykket til sensor B for korrosjon eller løse pinner. Rengjør ved behov.

Mål spenningen i kretsen. En Hall-effekt-sensor skal normalt ha 5V eller 12V referansespenning og god jordforbindelse. Kontroller at signalledningen ikke er kortsluttet til jord når sensoren er koblet fra.

Bruk et oscilloskop for å overvåke bølgeformen (firkantbølge) mens motoren går rundt. Signalet skal være stabilt uten fall i amplitude.

Inspiser reluctor-hjulet gjennom monteringshullet for fysiske skader eller ansamling av metallspon.

Dersom ledningsnett og mekaniske deler er i orden, skift ut veivakselposisjonssensoren.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0387</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder