Hva forårsaker feilkode P0393?

• Mest sannsynlig: Defekt kamakselposisjonssensor (intern kortslutning) • Sannsynlig: Skadet ledningsnett eller kortslutning til spenning i signalledningen • Mulig: Forurensning av olje eller fukt i kontakten som gir overledning • Sjelden: Skade på triggerhjul eller slakk i kamakseldrivverket

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0393 - Kamakselsensor B, bank 2 – krets høy (periodisk feil)

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0393?

• Motorlampen (MIL) lyser • Motoren er tungstartet (lang kjinnetid) • Motoren jukser eller stopper under kjøring • Redusert motorytelse og økt drivstofforbruk • Kjøretøyet kan gå i nødmodus (Limp mode)

Q: Hvordan fikser man feilkode P0393?

STEG 1: Kontroller kontakten til sensor B på bank 2 for korrosjon, oljelekkasje eller bøyde pinner. Rengjør ved behov. STEG 2: Kontroller ledningsnettet mellom sensor og ECU. Bruk et multimeter for å bekrefte stabil referansespenning (5V/12V) og god jordforbindelse. STEG 3: Bruk et oscilloskop for å se på signalet fra sensoren mens motoren går. Se etter et rent firkant- eller sinussignal. Beveg på ledningene for å se om spenningsnivået hopper (indikerer ledningsbrudd/kortslutning). STEG 4: Hvis ledningsnettet er i orden men signalet er feilaktig eller konstant høyt, bytt ut kamakselposisjonssensoren. Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Kamakselposisjonssensor (CMP), Veivakselposisjonssensor (CKP), Motorstyreenhet (ECU), Kabelstamme, Kamrem/Kamkedja

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0300

Tilfeldige/flere sylindere – tenningsfusk detektert

P0301

Sylinder 1 – Tenningsfeil registrert

P0302

Sylinder 2 – Misstenning påvist

P0303

Sylinder 3 - tenningsfeil registrert

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0393 settes når motorstyreenheten (ECU) registrerer et periodisk høyt spenningssignal fra kamakselposisjonssensor 'B' på bank 2. Bank 2 er den siden av motoren som ikke har sylinder 1, og sensor 'B' er normalt eksoskamakselsensoren. Sensoren sender informasjon om kamakselens rotasjon og posisjon til ECU for å styre innsprøytning og tenning. Når spenningsnivået i kretsen blir for høyt (ofte nær referansespenningen) i korte intervaller, tolkes dette som en kretsfeil, noe som kan føre til at motoren går i nødmodus.

Mulige Årsaker

Defekt kamakselposisjonssensor (intern kortslutning)

Skadet ledningsnett eller kortslutning til spenning i signalledningen

Forurensning av olje eller fukt i kontakten som gir overledning

Sjelden: Skade på triggerhjul eller slakk i kamakseldrivverket

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Motoren er tungstartet (lang kjinnetid)

Motoren jukser eller stopper under kjøring

Redusert motorytelse og økt drivstofforbruk

Kjøretøyet kan gå i nødmodus (Limp mode)

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller kontakten til sensor B på bank 2 for korrosjon, oljelekkasje eller bøyde pinner. Rengjør ved behov.

Kontroller ledningsnettet mellom sensor og ECU. Bruk et multimeter for å bekrefte stabil referansespenning (5V/12V) og god jordforbindelse.

Bruk et oscilloskop for å se på signalet fra sensoren mens motoren går. Se etter et rent firkant- eller sinussignal. Beveg på ledningene for å se om spenningsnivået hopper (indikerer ledningsbrudd/kortslutning).

Hvis ledningsnettet er i orden men signalet er feilaktig eller konstant høyt, bytt ut kamakselposisjonssensoren. Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0393</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder