P0017 - Korelacja wału korbowego z wałkiem rozrządu (Rząd 1 czujnik B)
Układ
Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)
Opis techniczny
Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Korelacja wału korbowego z wałkiem rozrządu (Rząd 1 czujnik B) (P0017). Dwa czujniki, które powinny działać zgodnie, różnią się zbyt mocno; układ przechodzi w tryb awaryjny.
Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe
| Punkt pomiarowy / Komponent | Typ pomiaru | Wartość zadana / Zakres | Warunki pomiaru |
|---|---|---|---|
| Korelacja wału korbowego z wałkiem rozrządu (Rząd 1 czujnik B) – rezystancja cewki | Rezystancja (Ω) | 200 - 1800 Ω (typowo 500 - 1200 Ω) | Czujnik odłączony przy 20°C |
| Korelacja wału korbowego z wałkiem rozrządu (Rząd 1 czujnik B) – sygnał wyjściowy (napięcie AC) | Napięcie (V) | 0,5 - 2,0 V AC podczas rozruchu, rośnie z obrotami | Podczas rozruchu / pracy silnika |
Czujnik odłączony przy 20°C
Podczas rozruchu / pracy silnika
Analiza Przebiegów Oscyloskopowych
2 ms/div, 2 V/divPotencjalne przyczyny
Rząd 1:Sprawdź wiązkę przewodów do rzędu 1 (strona grodzi, wysoka temperatura).
Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Korelacja wału korbowego z wałkiem rozrządu (Rząd 1 czujnik B)
Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Korelacja wału korbowego z wałkiem rozrządu (Rząd 1 czujnik B)
Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Korelacja wału korbowego z wałkiem rozrządu (Rząd 1 czujnik B)
Objawy
Zalecane działania
Zamień miejscami element z rzędu 1 z rzędem 2.
Porównaj wykresy obu współpracujących czujników w czasie rzeczywistym, aby ustalić element przekłamujący.
Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Korelacja wału korbowego z wałkiem rozrządu (Rząd 1 czujnik B).
Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Korelacja wału korbowego z wałkiem rozrządu (Rząd 1 czujnik B).
Zbadaj oscyloskopem przebieg sinusoidy pod kątem symetrii i braku zniekształceń zębów.
Wskazówka elektromechanika
Czujniki indukcyjne często działają poprawnie na zimno, a tracą ciągłość po rozgrzaniu silnika. Podgrzej czujnik podczas pomiaru rezystancji, aby wychwycić przerwę termiczną.
Powiązane rodziny ECU
Powiązane kody błędów
'B' Sterowanie profilem wałka rozrządu (VVL) – sygnał zbyt niski (Rząd 1)
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) czujnik 2 – sygnał sporadyczny / niestabilny (Rząd 2)
Moduł sterowania doładowaniem A – nieprawidłowe działanie
MAP - Przepływomierz masowy (MAF) błąd korelacji (Rząd 2)