Co oznacza kod błędu P00B1?

P00B1 is triggered when the Engine Control Unit (ECU) detects a voltage signal from the Radiator Coolant Temperature Sensor 2 (ECT 2) that is higher than the calibrated threshold (typically above 4.8V-4.9V). This sensor is usually located at the radiator outlet or lower radiator hose. The ECU utilizes ECT 2 to monitor thermostat efficiency and radiator performance. A 'Circuit High' condition typically signifies an open circuit (break in wiring) or a disconnected sensor, leading to infinite resistance and maximum signal voltage.

Jakie są objawy kodu błędu P00B1?

• Check engine light (MIL) illuminated • Cooling fans running at high speed constantly (failsafe mode) • Incorrect or erratic temperature readings via scan tool • Failed emissions test due to stored code

Co powoduje kod błędu P00B1?

• Most likely: Faulty Radiator Coolant Temperature Sensor (ECT 2) with internal open circuit • Likely: Connector issues or corrosion at the sensor pins • Possible: Wiring harness break in signal or ground return line • Rare: Faulty Engine Control Unit (ECU)

Jak naprawić kod błędu P00B1?

STEP 1: Inspect the ECT 2 sensor connector (usually lower radiator hose) for corrosion or backed-out pins. Clean if necessary. STEP 2: Measure circuit voltage. With ignition ON and sensor disconnected, you should see a 5V reference. If 5V is present, the wiring to the ECU is likely intact. STEP 3: Check sensor resistance (Ohms). A typical NTC sensor at 20°C/68°F should be around 2000-3000 Ohms. Infinite resistance (OL) indicates a faulty sensor. STEP 4: Monitor 'Live Data' on a scan tool. If it reads -40°, the circuit is open. Jumper the connector pins (signal to ground); if the reading jumps to +120°C/max, the sensor is defective. STEP 5: Replace the ECT 2 sensor if measurements are out of spec. Clear codes and road test.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P00B1 - Kjølevæsketemperatursensor 2 – krets høy

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:ECT Sensor 2, Kylarslang, ECU (Engine Control Unit), Kabelstam, Termostat

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0002

Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

Teknisk Beskrivelse

P00B1 utløses når motorstyreenheten (ECU) registrerer en spenning fra kjølevæsketemperatursensor 2 (ECT 2) som er høyere enn den kalibrerte grenseverdien (vanligvis over 4,8V-4,9V). Denne sensoren er normalt plassert ved radiatorutløpet eller i den nedre radiatorslangen. ECU-en bruker ECT 2 til å overvåke termostatens effektivitet og radiatorens kjøleevne. 'Krets høy' indikerer ofte et brudd i kretsen, noe som fører til uendelig motstand og at ECU tolker dette som maksimal signalspenning.

Mulige Årsaker

Defekt temperatursensor (ECT 2) med internt brudd

Dårlig kontakt eller korrosjon i kontaktstykket til sensoren

Ledningsbrudd i signal- eller jordledningen til ECU

Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU)

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Kjølevifter går på konstant høygir (nødmodus)

Feilaktige temperaturverdier ved avlesning med diagnoseverktøy

Vil ikke bestå EU-kontroll med tent lampe

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Inspiser kontaktstykket til ECT 2-sensoren (vanligvis på nedre radiatorslange) for korrosjon eller løse pinner. Rengjør ved behov.

Mål spenningen i kretsen. Med tenning PÅ og sensor frakoblet, bør du måle ca. 5V referansespenning. Hvis 5V er tilstede, er ledningsnettet til ECU sannsynligvis i orden.

Kontroller sensorens motstand (Ohm). En typisk NTC-sensor ved 20°C bør ligge rundt 2000-3000 Ohm. Uendelig motstand (OL) indikerer defekt sensor.

Bruk diagnoseverktøy for å se 'Live Data'. Hvis verdien viser -40°C, er kretsen åpen. Brokoble kontakten forsiktig (signal til jord); hvis verdien hopper til +120°C/maks, er sensoren defekt.

Skift ut ECT 2-sensoren hvis måleverdiene er feil. Slett feilkoder og prøvekjør.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P00B1</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder