P0238 - Czujnik ciśnienia doładowania 'A' – sygnał zbyt wysoki
Układ
Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)
Opis techniczny
Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Czujnik ciśnienia doładowania 'A' (P0238). Sygnał jest powyżej górnego progu, zwykle wskutek przerwy, złego styku lub zwarcia do plusa.
Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe
| Punkt pomiarowy / Komponent | Typ pomiaru | Wartość zadana / Zakres | Warunki pomiaru |
|---|---|---|---|
| Czujnik ciśnienia doładowania 'A' – rezystancja cewki | Rezystancja (Ω) | 3 - 30 Ω (typowo) | Złącze odłączone przy 20°C |
| Czujnik ciśnienia doładowania 'A' – wypełnienie (duty) | Wypełnienie (%) | 5 - 95 % (modulowane wartością zadaną) | Silnik pracuje, element w regulacji |
| Czujnik ciśnienia doładowania 'A' – napięcie zasilania | Napięcie (V) | 11,8 - 14,4 V | Zapłon WŁ. na złączu |
Złącze odłączone przy 20°C
Silnik pracuje, element w regulacji
Zapłon WŁ. na złączu
Analiza Przebiegów Oscyloskopowych
2 ms/div, 20 V/divPotencjalne przyczyny
Przerwa w obwodzie sygnałowym, wysunięty pin lub zwarcie do plusa przy: Czujnik ciśnienia doładowania 'A'
Kanał A:Sprawdź dedykowaną parę przewodów i piny dla kanału A we wtyczce modułu wg schematu.
Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Czujnik ciśnienia doładowania 'A'
Zużycie mechaniczne lub nagar w:Czujnik ciśnienia doładowania 'A'
Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Czujnik ciśnienia doładowania 'A'
Objawy
4
Zalecane działania
Porównaj napięcia i rezystancję między obwodem A a obwodem B.
Zmierz napięcie na pinie sygnałowym przy zapłonie WŁ. i odłączonym czujniku, aby odróżnić napięcie podciągające ECM od zwarcia do 12V.
Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Czujnik ciśnienia doładowania 'A'.
Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Czujnik ciśnienia doładowania 'A'.
Sprawdź zasilanie i stopień wyjściowy (masa) na złączu ECM. Wymień element lub napraw obwód na podstawie pomiarów.
Wskazówka elektromechanika
Użyj testu nastawników w skanerze z jednoczesnym podpięciem oscyloskopu do strony sterującej. Jeśli wypełnienie się zmienia, a element nie reaguje mechanicznie – zawór jest zapieczony.
Częste kombinacje usterek
P0106 P0113 P0238 VW Turbo – Laddtrycksgivare & Insugstemp
VOLKSWAGEN • 208 analiz
P0234 P0236 P0238 VW 2.0 TDI – Överladdning & Kärvande VNT-Turbo
VOLKSWAGEN • 188 analiz
P0106, P0236, P0238 SEAT Leon 1.4 TSI – MAP-Sensor G71 & G31 Laddtryck
SEAT • 64 analiz