P0563 - napięcie systemowe zbyt wysokie
Układ
Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)
Opis techniczny
Sterownik wykrył usterkę w obszarze: napięcie systemowe zbyt wysokie (P0563). Sygnał jest powyżej górnego progu, zwykle wskutek przerwy, złego styku lub zwarcia do plusa. Kod bazowy wskazuje konkretnie na napięcie pokładowe pojazdu (układ ładowania).
Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe
| Punkt pomiarowy / Komponent | Typ pomiaru | Wartość zadana / Zakres | Warunki pomiaru |
|---|---|---|---|
| napięcie systemowe zbyt wysokie – zasilanie stałe (B+) | Napięcie (V) | 12,4 - 12,7 V (zapłon WYŁ.) / 13,5 - 14,7 V (silnik pracuje) | Na pinach zasilania sterownika |
| napięcie systemowe zbyt wysokie – zasilanie po stacyjce | Napięcie (V) | 11,8 - 14,4 V | Zapłon WŁ. |
| napięcie systemowe zbyt wysokie – masy sterownika (spadek napięcia) | Napięcie (V) | < 0,1 V na każdy punkt masy | Pod obciążeniem do minusa akumulatora |
Na pinach zasilania sterownika
Zapłon WŁ.
Pod obciążeniem do minusa akumulatora
Analiza Przebiegów Oscyloskopowych
500 ms/div, 5 V/divPotencjalne przyczyny
Zużyty alternator, zła masa główna lub skorodowane klemy akumulatora dające niskie lub niestabilne napięcie
Przerwa w obwodzie sygnałowym, wysunięty pin lub zwarcie do plusa przy: napięcie systemowe zbyt wysokie
Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: napięcie systemowe zbyt wysokie
Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: napięcie systemowe zbyt wysokie
Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: napięcie systemowe zbyt wysokie
Objawy
4
Zalecane działania
Zmierz napięcie akumulatora na biegu jałowym i przy 2000 obr./min z obciążeniem i bez (cel 13,8–14,6 V); zmierz spadek napięcia na przewodzie plusowym i masowym alternatora (< 0,3 V).
Zmierz napięcie na pinie sygnałowym przy zapłonie WŁ. i odłączonym czujniku, aby odróżnić napięcie podciągające ECM od zwarcia do 12V.
Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: napięcie systemowe zbyt wysokie.
Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: napięcie systemowe zbyt wysokie.
Skontroluj obudowę i złącza sterownika pod kątem wilgoci, korozji pinów i uszkodzeń termicznych.
Wskazówka elektromechanika
Zawsze sprawdź spadek napięcia w przewodach ładowania przed odrzuceniem alternatora – skorodowana masa główna daje dokładnie ten sam kod.