P2146 - Einspritzventil-Gruppe 'A' Versorgungsspannung – Stromkreisunterbrechung
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Einspritzventil-Gruppe 'A' Versorgungsspannung (P2146). Das Steuergerät erkennt keinen Stromkreis – Leitungsbruch, herausgerutschter Pin oder defekter Sensor.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Einspritzventil-Gruppe 'A' Versorgungsspannung – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 11,5 - 15,5 Ω (Saugrohr) / 0,5 - 3,0 Ω (Direkteinspritzung) | Stecker abgezogen bei 20°C |
| Einspritzventil-Gruppe 'A' Versorgungsspannung – Ansteuerdauer bei Arbeitszyklus | Signal (ms) | 2,5 - 4,5 ms Leerlauf / 1,5 - 20 ms unter Last | Motor läuft |
Stecker abgezogen bei 20°C
Motor läuft
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
1 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Leitungsunterbrechung, beschädigter Kabelbaum oder abgezogener Stecker an Einspritzventil-Gruppe 'A' Versorgungsspannung
Kanal A:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal A am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Einspritzventil-Gruppe 'A' Versorgungsspannung
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Einspritzventil-Gruppe 'A' Versorgungsspannung
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Einspritzventil-Gruppe 'A' Versorgungsspannung
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis A und Referenzkreis B vergleichen.
Durchgang (< 0,5 Ω) der Signalleitung zwischen Bauteilstecker und Steuergeräte-Pin prüfen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Einspritzventil-Gruppe 'A' Versorgungsspannung unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Einspritzventil-Gruppe 'A' Versorgungsspannung messen.
Kraftstoffdruck-Haltedruckprüfung zur Erkennung nachtropfender oder verstopfter Injektoren durchführen.
Tipp vom Kfz-Meister
Stromzange und Spannungskanal gleichzeitig am Oszilloskop darstellen. Der Knick im Stromanstieg markiert das mechanische Öffnen der Düsennadel – fehlt er, klemmt das Ventil mechanisch.
Häufige Fehlerkombinationen
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