Co oznacza kod błędu P229F?

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Czujnik NOx (P229F). Sygnał jest poprawny elektrycznie, ale nie zgadza się z innymi parametrami pracy (obroty, obciążenie, inne czujniki). Dotyczy tylnej sondy lambda (za katalizatorem) monitorującej sprawność katalizatora. Pomiary: • Czujnik NOx (sonda diagnostyczna za katalizatorem) – rezystancja grzałki (zimna) (Rezystancja (Ω)): 8,0 - 16,0 Ω [Warunek: Odłączona wtyczka przy 20°C] • Czujnik NOx (sonda diagnostyczna za katalizatorem) – napięcie sygnału (Napięcie (V)): 0,55 - 0,75 V (stabilne plateau) [Warunek: Rozgrzany silnik przy 2000 obr./min] Pomiar oscyloskopowy: Zarejestruj napięcie sondy za katalizatorem przy 2000 obr./min; stabilny przebieg 0,55–0,75 V. (Skala: 1 s/div, 200 mV/div)

Co powoduje kod błędu P229F?

Najbardziej prawdopodobna: Czujnik NOx działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji Rząd 1: Sprawdź wiązkę przewodów do rzędu 1 (strona grodzi, wysoka temperatura). Czujnik 2 (za katalizatorem): Sprawdź złącze pod podwoziem pod kątem wilgoci i korozji. Prawdopodobna: Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Czujnik NOx Prawdopodobna: Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Czujnik NOx Rzadka: Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Czujnik NOx

Standard EOBD

P229F - Czujnik NOx – zakres / nieprawidłowe działanie (Rząd 1 czujnik 2)

Powiązane:Czujnik NOx, Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Czujnik NOx (P229F). Sygnał jest poprawny elektrycznie, ale nie zgadza się z innymi parametrami pracy (obroty, obciążenie, inne czujniki). Dotyczy tylnej sondy lambda (za katalizatorem) monitorującej sprawność katalizatora.

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Czujnik NOx (sonda diagnostyczna za katalizatorem) – rezystancja grzałki (zimna)	Rezystancja (Ω)	8,0 - 16,0 Ω	Odłączona wtyczka przy 20°C
Czujnik NOx (sonda diagnostyczna za katalizatorem) – napięcie sygnału	Napięcie (V)	0,55 - 0,75 V (stabilne plateau)	Rozgrzany silnik przy 2000 obr./min

Czujnik NOx (sonda diagnostyczna za katalizatorem) – rezystancja grzałki (zimna)Rezystancja (Ω)

Wartość zadana:8,0 - 16,0 Ω

Odłączona wtyczka przy 20°C

Czujnik NOx (sonda diagnostyczna za katalizatorem) – napięcie sygnałuNapięcie (V)

Wartość zadana:0,55 - 0,75 V (stabilne plateau)

Rozgrzany silnik przy 2000 obr./min

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

1 s/div, 200 mV/div

Zarejestruj napięcie sondy za katalizatorem przy 2000 obr./min; stabilny przebieg 0,55–0,75 V.

Potencjalne przyczyny

Czujnik NOx działa elektrycznie, ale pracuje poza zakresem tolerancji

Rząd 1:Sprawdź wiązkę przewodów do rzędu 1 (strona grodzi, wysoka temperatura).

Czujnik 2 (za katalizatorem):Sprawdź złącze pod podwoziem pod kątem wilgoci i korozji.

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Czujnik NOx

Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Czujnik NOx

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Czujnik NOx

Objawy

Błąd wiarygodności między zmierzonym sygnałem a modelem referencyjnym

Brak wyczuwalnych objawów w trakcie jazdy; jedynie kontrolka Check Engine i negatywny wynik badania spalin.

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Monitoruj napięcie sondy za katalizatorem podczas jazdy ze stałą prędkością (stabilne 0,55–0,75 V).

Zamień miejscami element z rzędu 1 z rzędem 2.

Zarejestruj parametry bieżące elementu w różnych stanach obciążenia i porównaj z charakterystyką wzorcową.

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Czujnik NOx.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Czujnik NOx.

Dla sondy szerokopasmowej:sprawdź prąd pompowania (mA) i współczynnik lambda w parametrach bieżących.

Wskazówka elektromechanika

Sonda lambda mierzy tlen, a nie paliwo. Nieszczelność wydechu przed sondą (pęknięty kolektor/złącze elastyczne) zasysa tlen i powoduje fałszywe wzbogacanie mieszanki przez sterownik.

Częste kombinacje usterek

P229F

P20EE

P2200

P229F P20EE P2200 Audi 3.0 TDI – NOx-Sensor 1 & 2 Signalavvikelse

AUDI • 194 analiz