ECM-130A - Air flow. Faulty flow
Układ
Sterownik silnika (ECM)
Modele Volvo, których dotyczy ten kod błędu
Ten kod błędu ma różne znaczenie w zależności od modelu, rocznika lub silnika. Wybierz znaczenie, które dotyczy Twojego samochodu.
Dotyczy następujących modeli:
9 modeliC70 Cabriolet (1998–2005), C70 Coupé (1998–2002), S60 (2001–2009), S70 (1997–2000), S80 (1999–2006), V70 (1997–2000), V70 (2000–2008), V70 XC (1998–2000), V70 XC / XC70 (2001–2007)
Pokaż modele wg rocznika i silnika (24)
- Volvo C70 Cabriolet (1998–2005)2000–2002
- Volvo C70 Coupé (1998–2002)1999Tylko silnik: B5254S DENSO
- Volvo C70 Coupé (1998–2002)2000–2002
- Volvo S60 (2001–2009)2001Wszystkie silniki oprócz: D5244T
- Volvo S60 (2001–2009)2002Tylko silnik: B5244S, B5244S2, B5244SG, B5244SG2
- Volvo S60 (2001–2009)2003–2005Tylko silnik: B5244SG, B5244SG2
- Volvo S60 (2001–2009)2006–2008Tylko silnik: B5244SG
- Volvo S70 (1997–2000)1999Tylko silnik: B5254S DENSO
- Volvo S70 (1997–2000)2000Wszystkie silniki oprócz: D5252T MSA 15.8
- Volvo S80 (1999–2006)1999Tylko silnik: B5244S, B5244S2
- Volvo S80 (1999–2006)2000Wszystkie silniki oprócz: D5252T MSA 15.8
- Volvo S80 (1999–2006)2001Wszystkie silniki oprócz: D5244T, D5252T MSA 15.8
- Volvo S80 (1999–2006)2002Tylko silnik: B5244S, B5244S2, B5244SG, B5244SG2
- Volvo S80 (1999–2006)2003–2005Tylko silnik: B5244SG, B5244SG2
- Volvo S80 (1999–2006)2006Tylko silnik: B5244SG
- Volvo V70 (1997–2000)1999Tylko silnik: B5254S DENSO
- Volvo V70 (1997–2000)2000Wszystkie silniki oprócz: D5252T MSA 15.8
- Volvo V70 (2000–2008)2000Wszystkie silniki oprócz: D5252T MSA 15.8
- Volvo V70 (2000–2008)2001Wszystkie silniki oprócz: D5244T, D5252T MSA 15.8
- Volvo V70 (2000–2008)2002Tylko silnik: B5244S, B5244S2, B5244SG, B5244SG2
- Volvo V70 (2000–2008)2003–2005Tylko silnik: B5244SG, B5244SG2
- Volvo V70 (2000–2008)2006–2008Tylko silnik: B5244SG
- Volvo V70 XC (1998–2000)2000
- Volvo V70 XC / XC70 (2001–2007)2001
Co oznacza ten kod błędu?
The engine control module (ECM) calculates how much air should enter the engine from throttle position, engine speed and other values, and compares the result with the MAF sensor reading. The fault indicates that they do not match. An air leak in the intake is the first suspected cause, but a dirty throttle body or a clogged crankcase ventilation can also cause it. On newer software the fault code has been removed, because the system tolerates larger deviations in air mass.
Możliwe przyczyny
- Air leak in the intake system
- Dirt on the throttle plate
- Clogged crankcase ventilation or PCV nipple
- Damaged MAF sensor
- Contact resistance in the MAF sensor connector
- Damaged fresh-air hose
Co możesz zrobić
- 1Read the fault code, clear it and test drive to see whether it returns
- 2Check the hose between the MAF sensor and the throttle body for leaks and damage
- 3Check that the throttle body is not dirty and that the crankcase ventilation is not clogged, for example by looking for oil deposits in hoses and the intake
- 4If you have a diagnostic tool: read the air mass correction value in live data; low means a clogged ventilation or dirty throttle, high means a leak
- 5Check the MAF sensor connector for contact resistance and oxidation
- 6If no leak or dirt is found and the fault remains: have a workshop check whether the car has newer software
Objawy, które możesz zauważyć1
- Reduced performance
Na co może wpływać usterka1
- A value calculated from intake pressure and engine speed is used instead of the sensor reading
Ogólne wskazówki dla właścicieli. Diagnostyka na samochodzie może wskazać inną przyczynę.