VOLVO
ECM-P00962A - Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 1). General Signal Failures. Signal stuck in range
Układ
Sterownik silnika (ECM)
Modele Volvo, których dotyczy ten kod błędu
Dotyczy następujących modeli:
8 modeliS60 (2011–), S80 (2007–), V40 (2013–), V40 Cross Country (2013–), V60 (2011–), V70 (2008–), XC60 (2009–), XC70 (2008–)
Pokaż modele wg rocznika i silnika (8)
- Volvo S60 (2011–)2014–2015Tylko silnik: D4204T5
- Volvo S80 (2007–)2014–2015Tylko silnik: D4204T5
- Volvo V40 (2013–)2015Tylko silnik: D4204T14
- Volvo V40 Cross Country (2013–)2015Tylko silnik: D4204T14
- Volvo V60 (2011–)2014–2015Tylko silnik: D4204T5
- Volvo V70 (2008–)2014–2015Tylko silnik: D4204T5
- Volvo XC60 (2009–)2014–2015Tylko silnik: D4204T5
- Volvo XC70 (2008–)2014–2015Tylko silnik: D4204T5
Co oznacza ten kod błędu?
This fault code is set when the temperature signal from the boost pressure sensor does not change after a period of driving, which suggests the signal is stuck. The control module then sets the air temperature between the turbo and the throttle equal to the mass air flow sensor value.
Możliwe przyczyny
- Contact resistance in the connector
- Damaged air temperature sensor, built into the boost pressure sensor
Co możesz zrobić
- 1Check the boost pressure sensor connector for contact resistance and oxidation
- 2If you have a diagnostic tool: read the temperature from the boost pressure sensor in live data while driving and see whether it changes
- 3Look for damage to the cable at the sensor
- 4Have a workshop check the boost pressure sensor if the temperature still does not change
Objawy, które możesz zauważyć3
- The engine hesitates, surges or runs jerkily while driving
- The car lacks power
- Check engine lamp (MIL) lights up
Na co może wpływać usterka1
- The air temperature between the turbo and the throttle is set equal to the mass air flow sensor value
Ogólne wskazówki dla właścicieli. Diagnostyka na samochodzie może wskazać inną przyczynę.