VOLVO
ECM-P228122 - Air Leak Bewteen MAF and Throttle Body. General Signal Failures. Signal too high
Układ
Sterownik silnika (ECM)
Modele Volvo, których dotyczy ten kod błędu
Dotyczy następujących modeli:
3 modeleS60 (2011–), S80 (2007–), V70 (2008–)
Pokaż modele wg rocznika i silnika (9)
- Volvo S60 (2011–)2011–2012Tylko silnik: B5254T5
- Volvo S80 (2007–)2007–2008Tylko silnik: B5254T6
- Volvo S80 (2007–)2009Tylko silnik: B5254T6, B5254T8
- Volvo S80 (2007–)2010–2011Tylko silnik: B5254T10, B5254T11, B5254T8
- Volvo S80 (2007–)2012Tylko silnik: B5254T10
- Volvo V70 (2008–)2008Tylko silnik: B5254T6
- Volvo V70 (2008–)2009Tylko silnik: B5254T6, B5254T8
- Volvo V70 (2008–)2010–2011Tylko silnik: B5254T10, B5254T11
- Volvo V70 (2008–)2012Tylko silnik: B5254T10
Co oznacza ten kod błędu?
The engine control module (ECM) compares the measured charge pressure before the throttle with the calculated charge pressure after the throttle. The code is set when the ratio becomes incorrect, here with a signal that is too high. An air leak after the turbocharger, or a loose or damaged charge pressure sensor, may be behind it.
Możliwe przyczyny
- Air leak between the turbocharger and the throttle unit
- Loose charge pressure sensor, which measures atmospheric pressure
- Damaged charge pressure sensor
Co możesz zrobić
- 1Clear the code, drive the car and read again to see whether it returns
- 2Check that the charge pressure sensor is firmly fitted and has not come loose
- 3Look for an air leak in the intake system between the turbocharger and the throttle unit
- 4If nothing is found, try a new charge pressure sensor
- 5If the fault remains, have a workshop diagnose further
Objawy, które możesz zauważyć1
- Poor performance
Na co może wpływać usterka1
- Boost pressure is lower than normal
Ogólne wskazówki dla właścicieli. Diagnostyka na samochodzie może wskazać inną przyczynę.