VOLVO
ECM-P256500 - Turbocharger Boost Control Position Sensor A Circuit High. General Failure Information. No sub type information
Układ
Sterownik silnika (ECM)
Modele Volvo, których dotyczy ten kod błędu
Dotyczy następujących modeli:
12 modeliC30 (2007–2013), C70 (2006–2013), S40 (2004–2013), S60 (2011–), S80 (2007–), V40 (2013–), V40 Cross Country (2013–), V50 (2004–2013), V60 (2011–), V70 (2008–), XC60 (2009–), XC70 (2008–)
Pokaż modele wg rocznika i silnika (26)
- Volvo C30 (2007–2013)2011–2013Tylko silnik: D4162T, D5204T, D5204T5
- Volvo C70 (2006–2013)2011Tylko silnik: D5204T, D5204T5
- Volvo C70 (2006–2013)2012–2013Wszystkie silniki oprócz: B5254T7
- Volvo S40 (2004–2013)2011–2012Tylko silnik: D4162T, D5204T, D5204T5
- Volvo S60 (2011–)2011Tylko silnik: D4162T, D5204T2
- Volvo S60 (2011–)2012Tylko silnik: D4162T, D5204T3
- Volvo S60 (2011–)2013–2015Tylko silnik: D4162T, D5204T3, D5204T7
- Volvo S80 (2007–)2011Tylko silnik: D5204T2
- Volvo S80 (2007–)2012, 2015Tylko silnik: D4162T, D5204T3
- Volvo S80 (2007–)2013–2014Tylko silnik: D4162T, D5204T3, D5204T7
- Volvo V40 (2013–)2013–2014Tylko silnik: D4162T, D5204T4, D5204T6
- Volvo V40 (2013–)2015Tylko silnik: D4162T, D5204T6
- Volvo V40 Cross Country (2013–)2013–2014Tylko silnik: D4162T, D5204T4, D5204T6
- Volvo V40 Cross Country (2013–)2015Tylko silnik: D4162T, D5204T6
- Volvo V50 (2004–2013)2011–2012Tylko silnik: D4162T, D5204T, D5204T5
- Volvo V60 (2011–)2011Tylko silnik: D4162T, D5204T2
- Volvo V60 (2011–)2012Tylko silnik: D4162T, D5204T3
- Volvo V60 (2011–)2013–2015Tylko silnik: D4162T, D5204T3, D5204T7
- Volvo V70 (2008–)2011Tylko silnik: D5204T2
- Volvo V70 (2008–)2012Tylko silnik: D4162T, D5204T3
- Volvo V70 (2008–)2013–2015Tylko silnik: D4162T, D5204T3, D5204T7
- Volvo XC60 (2009–)2011Tylko silnik: D5204T2
- Volvo XC60 (2009–)2012Tylko silnik: D5204T3
- Volvo XC60 (2009–)2013–2015Tylko silnik: D5204T3, D5204T7
- Volvo XC70 (2008–)2011Tylko silnik: D5204T2
- Volvo XC70 (2008–)2012–2015Tylko silnik: D5204T3
Co oznacza ten kod błędu?
The engine control module (ECM) receives too high a signal from the position sensor that controls the turbo's variable guide vanes. The position sensor tells the module where the vanes are. When the signal is too high, the module uses a fixed value for the turbo position instead.
Możliwe przyczyny
- Loose connections
- Contact resistance or oxidation in the connections
- Moisture in the air intake system
- Open circuit on the signal wire
- Signal wire shorted to supply voltage
- Damaged position sensor
Co możesz zrobić
- 1Check that the connector to the turbo position sensor is firmly seated and free from oxidation
- 2Use a multimeter to check that the signal wire is not touching the positive supply and has no break
- 3Check the air intake system for moisture or water
- 4If you have a diagnostic tool: read the position sensor value in live data and see whether it changes as the engine revs up
- 5Erase the code and test drive; if it returns after checking the connector, wiring and air intake, have a workshop check the position sensor
Objawy, które możesz zauważyć1
- Check engine light comes on or behaves abnormally
Na co może wpływać usterka2
- Exhaust gas recirculation (EGR) control stops
- The engine control module uses a fixed value for the turbo position
Ogólne wskazówki dla właścicieli. Diagnostyka na samochodzie może wskazać inną przyczynę.