P0262 - Zylinder 1 Einspritzventil
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Zylinder 1 Einspritzventil (P0262). Das Signal liegt über dem oberen Grenzwert, typischerweise durch Unterbrechung, schlechten Kontakt oder Kurzschluss nach Plus. Der Fehler ist auf Zylinder 1 eingegrenzt, montiert am Steuertrieb (Referenzzylinder). Dies beeinflusst den Zylinderfüllungsgrad und die Zündsynchronisation.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Zylinder 1 Einspritzventil – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 11,5 - 15,5 Ω (Saugrohr) / 0,5 - 3,0 Ω (Direkteinspritzung) | Stecker abgezogen bei 20°C (Zylinder 1) |
| Zylinder 1 Einspritzventil – Ansteuerdauer bei 0° Kurbelwinkel | Signal (ms) | 2,5 - 4,5 ms Leerlauf / 1,5 - 20 ms unter Last | Motor läuft |
Stecker abgezogen bei 20°C (Zylinder 1)
Motor läuft
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
1 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Leitungsunterbrechung, aufgeweiteter Kontaktpin oder Kurzschluss nach Plus an Zylinder 1 Einspritzventil
Steuertriebzone (Zylinder 1):Schwingungen von Zahnriemen oder Steuerkette und Kurbelwellendichtring belasten Zylinder 1.
Saugrohrpuls (Zylinder 1):Kältere Ansaugluft am Plenumeinlass führt zu lokal magerem Gemisch bei Kaltstart.
Kanal A:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal A am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Zylinder 1 Einspritzventil
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Zylinder 1 Einspritzventil
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Zylinder 1 Einspritzventil
Symptome
5
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis A und Referenzkreis B vergleichen.
Bauteil von Zylinder 1 auf Zylinder 2 quertauschen und Fehlerspeicher löschen.
Kabelstrang an vorderer Zahnriemenabdeckung auf Scheuerstellen an Riemenspannern prüfen.
Signalspannung bei Zündung EIN und abgezogenem Stecker messen: Steuergeräte-Pull-up von 12-V-Schluss unterscheiden.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Zylinder 1 Einspritzventil unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Zylinder 1 Einspritzventil messen.
Kraftstoffdruck-Haltedruckprüfung zur Erkennung nachtropfender oder verstopfter Injektoren durchführen.
Tipp vom Kfz-Meister
Meistertipp für Zylinder 1: Zylinder 1 ist die primäre Synchronisationsreferenz. Kurbel- und Nockenwellenphasenlage bei wiederkehrendem Fehler stets mit dem Oszilloskop prüfen.