Was bedeutet der Fehlercode P0446?

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Tankentlüftungssteuerung Stromkreis (P0446). Messwerte: • Tankentlüftungssteuerung Stromkreis – Spulenwiderstand (Widerstand (Ω)): 3 - 30 Ω (typisch) [Bedingung: Stecker abgezogen bei 20°C] • Tankentlüftungssteuerung Stromkreis – Tastverhältnis (Tastgrad (%)): 5 - 95 % (moduliert mit Sollwert) [Bedingung: Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb] • Tankentlüftungssteuerung Stromkreis – Versorgungsspannung (Spannung (V)): 11,8 - 14,4 V [Bedingung: Zündung EIN am Stecker] Oszilloskopmessung: PWM-Steuersignal erfassen; saubere Flanken, stabile Frequenz und Freilaufspitze bei jeder Abschaltung. (Skala: 2 ms/div, 20 V/div)

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0446?

Ventil oder Stellklappe klemmt mechanisch in geöffneter Stellung Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Was verursacht den Fehlercode P0446?

Häufigste Ursache: Mechanisches Klemmen oder Verunreinigungen blockieren Tankentlüftungssteuerung Stromkreis Wahrscheinlich: Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Tankentlüftungssteuerung Stromkreis Möglich: Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Tankentlüftungssteuerung Stromkreis Selten: Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Tankentlüftungssteuerung Stromkreis

Wie behebt man den Fehlercode P0446?

Bauteil demontieren und auf Rußablagerungen oder Fremdkörper prüfen, die das Schließen verhindern. Versorgungsspannung und Steckverbinder an Tankentlüftungssteuerung Stromkreis unter Last prüfen. Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Tankentlüftungssteuerung Stromkreis messen. Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen. Mechanikertipp: Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.

Standard EOBD

P0446 - Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód

Powiązane:Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód, Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź usługę naprawy

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód (P0446).

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód – rezystancja cewki	Rezystancja (Ω)	3 - 30 Ω (typowo)	Złącze odłączone przy 20°C
Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód – wypełnienie (duty)	Wypełnienie (%)	5 - 95 % (modulowane wartością zadaną)	Silnik pracuje, element w regulacji
Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód – napięcie zasilania	Napięcie (V)	11,8 - 14,4 V	Zapłon WŁ. na złączu

Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód – rezystancja cewkiRezystancja (Ω)

Wartość zadana:3 - 30 Ω (typowo)

Złącze odłączone przy 20°C

Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód – wypełnienie (duty)Wypełnienie (%)

Wartość zadana:5 - 95 % (modulowane wartością zadaną)

Silnik pracuje, element w regulacji

Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód – napięcie zasilaniaNapięcie (V)

Wartość zadana:11,8 - 14,4 V

Zapłon WŁ. na złączu

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

2 ms/div, 20 V/div

Zarejestruj sygnał sterujący PWM; czyste zbocza, stabilna częstotliwość i impuls flyback przy każdym wyłączeniu.

Potencjalne przyczyny

Zacięcie mechaniczne lub nagar blokujący: Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód

Zużycie mechaniczne lub nagar w:Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód

Objawy

Zawór lub klapa zablokowana mechanicznie w pozycji otwartej

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Zdemontuj element i sprawdź, czy nagar lub zanieczyszczenia nie blokują domknięcia.

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód.

Sprawdź zasilanie i stopień wyjściowy (masa) na złączu ECM. Wymień element lub napraw obwód na podstawie pomiarów.

Wskazówka elektromechanika

Użyj testu nastawników w skanerze z jednoczesnym podpięciem oscyloskopu do strony sterującej. Jeśli wypełnienie się zmienia, a element nie reaguje mechanicznie – zawór jest zapieczony.

Powiązane kody błędów

P046D

Recyrkulacja spalin (EGR) czujnik 'A' – sygnał sporadyczny / niestabilny

P040D

Recyrkulacja spalin (EGR) czujnik temperatury 'A' – sygnał zbyt wysoki

P0494

Fan prędkość/obroty – sygnał zbyt niski

P0497

Zbyt mały przepływ przez układ odprowadzania par paliwa

Punkt pomiarowy / Komponent

Typ pomiaru

Wartość zadana / Zakres

Warunki pomiaru

Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód – rezystancja cewki

Rezystancja (Ω)

3 - 30 Ω (typowo)

Złącze odłączone przy 20°C

Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód – wypełnienie (duty)

Wypełnienie (%)

5 - 95 % (modulowane wartością zadaną)

Silnik pracuje, element w regulacji

Sterowanie odpowietrzaniem Układ pochłaniania par paliwa (EVAP) obwód – napięcie zasilania

Napięcie (V)

11,8 - 14,4 V

Zapłon WŁ. na złączu