Was bedeutet der Fehlercode P2008?

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Saugrohrklappensteuerung (IMRC) (P2008). Das Steuergerät erkennt keinen Stromkreis – Leitungsbruch, herausgerutschter Pin oder defekter Sensor. Betrifft Zylinderbank 1 (Bank 1 mit Zylinder 1). Messwerte: • Saugrohrklappensteuerung (IMRC) – Signalspannung (Spannung (V)): 0,50 - 4,50 V (folgt dem Arbeitsbereich) [Bedingung: Zündung EIN, Stecker verbunden] • 5-V-Referenzspannung (Spannung (V)): 4,95 - 5,05 V [Bedingung: Zündung EIN am Sensorstecker] • Sensormasse Spannungsabfall (Spannung (V)): < 0,05 V (< 50 mV) [Bedingung: Unter Last gegen Karosseriemasse] Oszilloskopmessung: Signalspannung von Saugrohrklappensteuerung (IMRC) über den gesamten Arbeitsbereich erfassen; gleichmäßiger Verlauf ohne Sprünge auf 0 V oder 5 V. (Skala: 100 ms/div, 1 V/div)

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P2008?

Stromkreisunterbrechung erkannt; Steuergerät schaltet in den Notlauf Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Was verursacht den Fehlercode P2008?

Häufigste Ursache: Leitungsunterbrechung, beschädigter Kabelbaum oder abgezogener Stecker an Saugrohrklappensteuerung (IMRC) Bank 1: Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen. Wahrscheinlich: Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Saugrohrklappensteuerung (IMRC) Wahrscheinlich: Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Saugrohrklappensteuerung (IMRC) Selten: Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Saugrohrklappensteuerung (IMRC)

Wie behebt man den Fehlercode P2008?

Bauteil zwischen Bank 1 und Bank 2 quertauschen. Durchgang (< 0,5 Ω) der Signalleitung zwischen Bauteilstecker und Steuergeräte-Pin prüfen. Versorgungsspannung und Steckverbinder an Saugrohrklappensteuerung (IMRC) unter Last prüfen. Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Saugrohrklappensteuerung (IMRC) messen. Sensor abziehen: Signal muss auf einen bekannten Endwert springen. Sensor tauschen oder Leitung instand setzen. Mechanikertipp: Immer einen belasteten Spannungsabfalltest an der Sensormasse durchführen. Ein Abfall über 0,1 V verschiebt das Signal und führt zu Fehldiagnosen an einem intakten Sensor.

Standard EOBD

P2008 - Klapy wirowe kolektora (IMRC) – przerwa w obwodzie (Rząd 1)

Q: Welche Symptome verursacht der Fehlercode P2008?

Stromkreisunterbrechung erkannt; Steuergerät schaltet in den Notlauf Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Q: Was verursacht den Fehlercode P2008?

Häufigste Ursache: Leitungsunterbrechung, beschädigter Kabelbaum oder abgezogener Stecker an Saugrohrklappensteuerung (IMRC) Bank 1: Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen. Wahrscheinlich: Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Saugrohrklappensteuerung (IMRC) Wahrscheinlich: Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Saugrohrklappensteuerung (IMRC) Selten: Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Saugrohrklappensteuerung (IMRC)

Powiązane:Klapy wirowe kolektora (IMRC), Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź usługę naprawy

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Klapy wirowe kolektora (IMRC) (P2008). Sterownik nie wykrywa obwodu – przerwany przewód, wysunięty pin lub uszkodzony czujnik. Dotyczy rzędu cylindrów 1 (rząd 1 z cylindrem 1).

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Klapy wirowe kolektora (IMRC) – napięcie sygnału	Napięcie (V)	0,50 - 4,50 V (zgodnie z zakresem pracy)	Zapłon WŁ., złącze podłączone
Napięcie referencyjne 5 V	Napięcie (V)	4,95 - 5,05 V	Zapłon WŁ. na złączu czujnika
Spadek napięcia na masie czujnika	Napięcie (V)	< 0,05 V (< 50 mV)	Pod obciążeniem do masy nadwozia

Klapy wirowe kolektora (IMRC) – napięcie sygnałuNapięcie (V)

Wartość zadana:0,50 - 4,50 V (zgodnie z zakresem pracy)

Zapłon WŁ., złącze podłączone

Napięcie referencyjne 5 VNapięcie (V)

Wartość zadana:4,95 - 5,05 V

Zapłon WŁ. na złączu czujnika

Spadek napięcia na masie czujnikaNapięcie (V)

Wartość zadana:< 0,05 V (< 50 mV)

Pod obciążeniem do masy nadwozia

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

100 ms/div, 1 V/div

Zarejestruj napięcie sygnału z Klapy wirowe kolektora (IMRC) podczas powolnego przejścia przez zakres pracy; przebieg gładki, bez skoków do 0 V lub 5 V.

Potencjalne przyczyny

Przerwa w obwodzie, uszkodzona wiązka lub odłączona wtyczka przy: Klapy wirowe kolektora (IMRC)

Rząd 1:Sprawdź wiązkę przewodów do rzędu 1 (strona grodzi, wysoka temperatura).

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Klapy wirowe kolektora (IMRC)

Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Klapy wirowe kolektora (IMRC)

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Klapy wirowe kolektora (IMRC)

Objawy

Wykryto przerwę w obwodzie; sterownik przechodzi w tryb awaryjny

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Zamień miejscami element z rzędu 1 z rzędem 2.

Sprawdź ciągłość obwodu (< 0.5 Ω) przewodu sygnałowego między wtyczką elementu a złączem ECM.

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Klapy wirowe kolektora (IMRC).

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Klapy wirowe kolektora (IMRC).

Odłącz czujnik:sygnał powinien osiągnąć skrajną wartość. Wymień czujnik lub napraw przewód zależnie od wyniku.

Wskazówka elektromechanika

Zawsze wykonaj obciążeniowy test spadku napięcia na masie czujnika. Spadek powyżej 0,1 V przesuwa cały sygnał i powoduje fałszywe kody czujnika przy sprawnym elemencie.