P2016 - Ansaugkrümmer Runner Positionssensor/Schalter – Signal zu niedrig (Bank 1)
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Ansaugkrümmer Runner Positionssensor/Schalter (P2016). Das Signal liegt unter dem unteren Grenzwert, typischerweise durch Kurzschluss nach Masse oder einen intern kurzgeschlossenen Sensor. Betrifft Zylinderbank 1 (Bank 1 mit Zylinder 1).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Ansaugkrümmer Runner Positionssensor/Schalter – Signalspannung | Spannung (V) | < 0,20 V (Fehlerfall) | Zündung EIN, Stecker verbunden |
| 5-V-Referenzspannung | Spannung (V) | 4,95 - 5,05 V | Zündung EIN am Sensorstecker |
| Sensormasse Spannungsabfall | Spannung (V) | < 0,05 V (< 50 mV) | Unter Last gegen Karosseriemasse |
Zündung EIN, Stecker verbunden
Zündung EIN am Sensorstecker
Unter Last gegen Karosseriemasse
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
100 ms/div, 1 V/divMögliche Ursachen
Kurzschluss nach Masse in der Signalleitung oder interner Schluss in Ansaugkrümmer Runner Positionssensor/Schalter
Bank 1:Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Ansaugkrümmer Runner Positionssensor/Schalter
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Ansaugkrümmer Runner Positionssensor/Schalter
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Ansaugkrümmer Runner Positionssensor/Schalter
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Bauteil zwischen Bank 1 und Bank 2 quertauschen.
Signalwiderstand gegen Fahrzeugmasse bei abgezogenem Stecker messen (Soll > 10 kΩ; geringer Widerstand belegt Masseschluss).
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Ansaugkrümmer Runner Positionssensor/Schalter unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Ansaugkrümmer Runner Positionssensor/Schalter messen.
Sensor abziehen:Signal muss auf einen bekannten Endwert springen. Sensor tauschen oder Leitung instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Immer einen belasteten Spannungsabfalltest an der Sensormasse durchführen. Ein Abfall über 0,1 V verschiebt das Signal und führt zu Fehldiagnosen an einem intakten Sensor.