P204F - Reduktionsmittelsystem Wirkungsgradfehler (Bank 1)
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Reduktionsmittelsystem Wirkungsgradfehler (Bank 1) (P204F). Betrifft Zylinderbank 1 (Bank 1 mit Zylinder 1).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Reduktionsmittelsystem Wirkungsgradfehler (Bank 1) – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 3 - 30 Ω (typisch) | Stecker abgezogen bei 20°C |
| Reduktionsmittelsystem Wirkungsgradfehler (Bank 1) – Tastverhältnis | Tastgrad (%) | 5 - 95 % (moduliert mit Sollwert) | Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb |
| Reduktionsmittelsystem Wirkungsgradfehler (Bank 1) – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN am Stecker |
Stecker abgezogen bei 20°C
Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb
Zündung EIN am Stecker
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
2 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Reduktionsmittelsystem Wirkungsgradfehler (Bank 1) arbeitet elektrisch, liegt aber außerhalb der Toleranz
Bank 1:Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Reduktionsmittelsystem Wirkungsgradfehler (Bank 1)
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Reduktionsmittelsystem Wirkungsgradfehler (Bank 1)
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Reduktionsmittelsystem Wirkungsgradfehler (Bank 1)
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Bauteil zwischen Bank 1 und Bank 2 quertauschen.
Mechanische Grundfunktion prüfen:Verstopfungen, Undichtigkeiten oder mechanisches Klemmen ausschließen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Reduktionsmittelsystem Wirkungsgradfehler (Bank 1) unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Reduktionsmittelsystem Wirkungsgradfehler (Bank 1) messen.
Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.
Häufige Fehlerkombinationen
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