P208C - Pumpe für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' – Steuerstromkreis Signal zu niedrig
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Pumpe für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' (P208C). Das Signal liegt unter dem unteren Grenzwert, typischerweise durch Kurzschluss nach Masse oder einen intern kurzgeschlossenen Sensor.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Pumpe für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 3 - 30 Ω (typisch) | Stecker abgezogen bei 20°C |
| Pumpe für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' – Tastverhältnis | Tastgrad (%) | 5 - 95 % (moduliert mit Sollwert) | Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb |
| Pumpe für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN am Stecker |
Stecker abgezogen bei 20°C
Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb
Zündung EIN am Stecker
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
2 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Kurzschluss nach Masse in der Signalleitung oder interner Schluss in Pumpe für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A'
Kanal A:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal A am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Pumpe für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A'
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Pumpe für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A'
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Pumpe für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A'
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis A und Referenzkreis B vergleichen.
Signalwiderstand gegen Fahrzeugmasse bei abgezogenem Stecker messen (Soll > 10 kΩ; geringer Widerstand belegt Masseschluss).
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Pumpe für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Pumpe für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' messen.
Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.