P20BA - Heizung für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' – Steuerstromkreis – Leistungs-/Funktionsfehler
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Heizung für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' (P20BA).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Heizung für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 3 - 30 Ω (typisch) | Stecker abgezogen bei 20°C |
| Heizung für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' – Tastverhältnis | Tastgrad (%) | 5 - 95 % (moduliert mit Sollwert) | Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb |
| Heizung für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN am Stecker |
Stecker abgezogen bei 20°C
Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb
Zündung EIN am Stecker
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
2 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Heizung für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' arbeitet elektrisch, liegt aber außerhalb der Toleranz
Kanal A:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal A am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Heizung für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A'
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Heizung für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A'
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Heizung für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A'
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis A und Referenzkreis B vergleichen.
Mechanische Grundfunktion prüfen:Verstopfungen, Undichtigkeiten oder mechanisches Klemmen ausschließen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Heizung für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Heizung für Reduktionsmittel (AdBlue) 'A' messen.
Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.