P20E8 - Reduktionsmittel (AdBlue) Druck – zu niedrig
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Reduktionsmittel (AdBlue) Druck (P20E8). Das Signal liegt unter dem unteren Grenzwert, typischerweise durch Kurzschluss nach Masse oder einen intern kurzgeschlossenen Sensor.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Reduktionsmittel (AdBlue) Druck – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 3 - 30 Ω (typisch) | Stecker abgezogen bei 20°C |
| Reduktionsmittel (AdBlue) Druck – Tastverhältnis | Tastgrad (%) | 5 - 95 % (moduliert mit Sollwert) | Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb |
| Reduktionsmittel (AdBlue) Druck – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN am Stecker |
Stecker abgezogen bei 20°C
Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb
Zündung EIN am Stecker
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
2 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Kurzschluss nach Masse in der Signalleitung oder interner Schluss in Reduktionsmittel (AdBlue) Druck
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Reduktionsmittel (AdBlue) Druck
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Reduktionsmittel (AdBlue) Druck
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Reduktionsmittel (AdBlue) Druck
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Signalwiderstand gegen Fahrzeugmasse bei abgezogenem Stecker messen (Soll > 10 kΩ; geringer Widerstand belegt Masseschluss).
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Reduktionsmittel (AdBlue) Druck unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Reduktionsmittel (AdBlue) Druck messen.
Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.