Was bedeutet der Fehlercode P20E8?

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Reduktionsmittel (AdBlue) Druck (P20E8). Das Signal liegt unter dem unteren Grenzwert, typischerweise durch Kurzschluss nach Masse oder einen intern kurzgeschlossenen Sensor. Messwerte: • Reduktionsmittel (AdBlue) Druck – Spulenwiderstand (Widerstand (Ω)): 3 - 30 Ω (typisch) [Bedingung: Stecker abgezogen bei 20°C] • Reduktionsmittel (AdBlue) Druck – Tastverhältnis (Tastgrad (%)): 5 - 95 % (moduliert mit Sollwert) [Bedingung: Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb] • Reduktionsmittel (AdBlue) Druck – Versorgungsspannung (Spannung (V)): 11,8 - 14,4 V [Bedingung: Zündung EIN am Stecker] Oszilloskopmessung: PWM-Steuersignal erfassen; saubere Flanken, stabile Frequenz und Freilaufspitze bei jeder Abschaltung. (Skala: 2 ms/div, 20 V/div)

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P20E8?

Sensorsignal ist dauerhaft auf dem unteren Grenzwert (0 V / Masse) blockiert Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Was verursacht den Fehlercode P20E8?

Häufigste Ursache: Kurzschluss nach Masse in der Signalleitung oder interner Schluss in Reduktionsmittel (AdBlue) Druck Wahrscheinlich: Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Reduktionsmittel (AdBlue) Druck Möglich: Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Reduktionsmittel (AdBlue) Druck Selten: Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Reduktionsmittel (AdBlue) Druck

Wie behebt man den Fehlercode P20E8?

Signalwiderstand gegen Fahrzeugmasse bei abgezogenem Stecker messen (Soll > 10 kΩ; geringer Widerstand belegt Masseschluss). Versorgungsspannung und Steckverbinder an Reduktionsmittel (AdBlue) Druck unter Last prüfen. Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Reduktionsmittel (AdBlue) Druck messen. Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen. Mechanikertipp: Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.

Standard EOBD

P20E8 - Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – zbyt niski / niska

Powiązane:Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie, Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź usługę naprawy

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie (P20E8). Sygnał jest poniżej dolnego progu, zwykle wskutek zwarcia do masy lub wewnętrznego zwarcia czujnika.

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – rezystancja cewki	Rezystancja (Ω)	3 - 30 Ω (typowo)	Złącze odłączone przy 20°C
Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – wypełnienie (duty)	Wypełnienie (%)	5 - 95 % (modulowane wartością zadaną)	Silnik pracuje, element w regulacji
Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – napięcie zasilania	Napięcie (V)	11,8 - 14,4 V	Zapłon WŁ. na złączu

Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – rezystancja cewkiRezystancja (Ω)

Wartość zadana:3 - 30 Ω (typowo)

Złącze odłączone przy 20°C

Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – wypełnienie (duty)Wypełnienie (%)

Wartość zadana:5 - 95 % (modulowane wartością zadaną)

Silnik pracuje, element w regulacji

Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie – napięcie zasilaniaNapięcie (V)

Wartość zadana:11,8 - 14,4 V

Zapłon WŁ. na złączu

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

2 ms/div, 20 V/div

Zarejestruj sygnał sterujący PWM; czyste zbocza, stabilna częstotliwość i impuls flyback przy każdym wyłączeniu.

Potencjalne przyczyny

Zwarcie do masy w przewodzie sygnałowym lub wewnętrzne zwarcie w: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie

Zużycie mechaniczne lub nagar w:Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie

Objawy

Sygnał czujnika zawieszony na dolnej granicy napięcia (0 V / masa)

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Zmierz rezystancję przewodu sygnałowego do masy przy odłączonej wtyczce (norma > 10 kΩ; niska wartość oznacza zwarcie do masy).

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Płyn redukujący (AdBlue) ciśnienie.

Sprawdź zasilanie i stopień wyjściowy (masa) na złączu ECM. Wymień element lub napraw obwód na podstawie pomiarów.

Wskazówka elektromechanika

Użyj testu nastawników w skanerze z jednoczesnym podpięciem oscyloskopu do strony sterującej. Jeśli wypełnienie się zmienia, a element nie reaguje mechanicznie – zawór jest zapieczony.