P20EE - SCR-NOx-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1)
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich SCR-NOx-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1) (P20EE). Betrifft Zylinderbank 1 (Bank 1 mit Zylinder 1).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| SCR-NOx-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1) – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 3 - 30 Ω (typisch) | Stecker abgezogen bei 20°C |
| SCR-NOx-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1) – Tastverhältnis | Tastgrad (%) | 5 - 95 % (moduliert mit Sollwert) | Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb |
| SCR-NOx-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1) – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN am Stecker |
Stecker abgezogen bei 20°C
Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb
Zündung EIN am Stecker
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
2 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Bank 1:Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu SCR-NOx-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1)
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in SCR-NOx-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1)
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für SCR-NOx-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1)
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Bauteil zwischen Bank 1 und Bank 2 quertauschen.
Freeze-Frame-Daten analysieren und standardmäßige Spannungsabfall- und Widerstandsmessungen durchführen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an SCR-NOx-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1) unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für SCR-NOx-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1) messen.
Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.
Häufige Fehlerkombinationen
P20EE P204F P20BA VW 2.0 TDI – AdBlue SCR & Doseringsventil
VOLKSWAGEN • 234 Analysen
P20EE P204F P208B Audi 3.0 TDI – AdBlue Tryckpump & SCR Rening
AUDI • 204 Analysen
P229F P20EE P2200 Audi 3.0 TDI – NOx-Sensor 1 & 2 Signalavvikelse
AUDI • 194 Analysen