Vad orsakar felkod P0322?

• Mest trolig: Defekt vevaxelgivare (Crankshaft Position Sensor) • Trolig: Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket till givaren • Möjlig: Defekt varvtalsgivare i fördelaren (på äldre modeller) • Ovanlig: Skadad triggerkrans (tandhjul) på vevaxeln eller internt ECU-fel

Hur åtgärdar man felkod P0322?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket till vevaxelgivaren för oljekontaminering, korrosion eller lösa stift. Kontrollera kablaget för skavmärken. STEG 2: Mät resistansen (Ohm) i givaren. Normalvärden är ofta mellan 500-1500 Ohm beroende på modell (kolla specifikation). Om den är 'Open circuit' eller har oändligt motstånd är givaren defekt. STEG 3: Kontrollera matningsspänning (ofta 5V eller 12V referens beroende på Hall- eller Induktiv givartyp) och jordanslutning till sensorn. STEG 4: Använd oscilloskop för att se vågformen under startförsök. En Hall-givare ska ge en ren fyrkantsvåg, en induktiv givare en sinusvåg. STEG 5: Byt ut vevaxelgivaren vid verifierat fel. Radera felkoder och provkör.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0322 - Tändning/fördelare varvtalsgivare ingångskrets - ingen signal

Q: Vilka symptom ger felkod P0322?

• Motorlampan (MIL) lyser • Motorn startar inte (cranking men ingen tändning) • Motorn dör plötsligt under körning • Ryckig gång eller misständningar vid acceleration • Varvtalsmätaren tappar signal och faller till noll

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Vevaxelgivare (CKP), Kontaktstycke, Kablage, Motorstyrdon (ECU/PCM), Triggerhjul

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Teknisk Beskrivning

Felkod P0322 sätts när motorstyrdonet (ECU) inte får en tillförlitlig signal från motorvarvtalsgivaren (ofta kallad G28 i VAG-system eller Crankshaft Position Sensor). Denna givare mäter vevaxelns rotation och position. Utan denna signal kan ECU:n inte synkronisera tändning eller bränsleinsprutning. Systemet tolererar korta avbrott, men om signalen saknas helt under startförsök eller körning (vanligtvis under en definierad tidsperiod på ca 2-4 sekunder under cranking), sätts koden. Detta påverkar tändningssystemet direkt och kan tvinga fordonet i 'Limp mode' eller orsaka totalt motorstopp.

Möjliga Orsaker

Defekt vevaxelgivare (Crankshaft Position Sensor)

Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket till givaren

Defekt varvtalsgivare i fördelaren (på äldre modeller)

Skadad triggerkrans (tandhjul) på vevaxeln eller internt ECU-fel

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Motorn startar inte (cranking men ingen tändning)

Motorn dör plötsligt under körning

Ryckig gång eller misständningar vid acceleration

Varvtalsmätaren tappar signal och faller till noll

Rekommenderad Åtgärd

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket till vevaxelgivaren för oljekontaminering, korrosion eller lösa stift. Kontrollera kablaget för skavmärken.
STEG 2: Mät resistansen (Ohm) i givaren. Normalvärden är ofta mellan 500-1500 Ohm beroende på modell (kolla specifikation). Om den är 'Open circuit' eller har oändligt motstånd är givaren defekt.
STEG 3: Kontrollera matningsspänning (ofta 5V eller 12V referens beroende på Hall- eller Induktiv givartyp) och jordanslutning till sensorn.
STEG 4: Använd oscilloskop för att se vågformen under startförsök. En Hall-givare ska ge en ren fyrkantsvåg, en induktiv givare en sinusvåg.
STEG 5: Byt ut vevaxelgivaren vid verifierat fel. Radera felkoder och provkör.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0322 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder